风口财经记者 王贝贝
在“越来越卷”的销量战中，新能源车企又卷出了新的高度。
据中国汽车工业协会最新发布的数据，6月份国内新能源汽车销量达到86万辆，同比增长超过40%，众多企业创下历史新高，行业呈现出蓬勃发展的态势。
而综合近日各车企发布的公开数据显示，多数新能源车企销售量均出现大幅上涨。比亚迪、蔚来、极氪等更是刷新单月销量、交付纪录。然而，在这场新能源汽车的盛宴中，却有一个曾经风光无限的名字显得有些黯淡——广汽埃安。
业内人士表示，新能源汽车如此强劲的销售态势，与“以旧换新”政策激发新能源汽车市场消费活力密不可分。
销量普遍暴涨，比亚迪仍称王
脱胎于传统车企的新能源品牌比亚迪，上月依然是当之无愧的“卷王”。
比亚迪凭借其卓越的电池技术与高效的供应链管理体系，稳坐新能源汽车销量冠军宝座，上半年销量一举突破161万辆，遥遥领先于行业。在6月份，比亚迪的销售表现再次刷新纪录，总销量达到了341,658辆，同比增长接近40%，这一成绩不仅巩固了比亚迪在国内新能源汽车市场的霸主地位，更彰显了其在全球新能源汽车领域中的领导者形象。
比亚迪 来源：公司官网
吉利新能源上半年销量达到32万辆，6月销量创历史新高，达6.6万辆，同比增长88%。上半年的销量增长主要得益于吉利在新能源汽车领域的持续投入与市场布局，特别是在中高端市场推出的多款爆款车型，这些车型以其高质量和先进技术，赢得了市场的广泛认可。新能源领域表现出色，通过旗下吉利、领克、极氪等几大品牌，以及与华为、百度的合作，进一步加强了在新能源汽车市场中的竞争地位。7月2日的业绩会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，下半年是吉利的“产品大年”，吉利、领克、极氪等几大品牌均有新品发布，公司对全年实现200万销量目标充满信心。
业内分析，吉利在新能源汽车市场的成功，一方面得益于其前瞻性的战略布局，包括与华为、百度等科技巨头的合作，这为吉利新能源汽车引入了先进的智能网联技术；另一方面，吉利旗下多个品牌，有效覆盖了不同细分市场，满足了多样化消费者需求。鉴于吉利新能源汽车在2024年上半年及6月的优异表现，以及吉利对全年销量目标的上调。
广汽埃安 来源：公司官网
不过，也有不少“大户”出身的车企陷入困局。比如，广汽埃安。作为“网约车之王”，广汽埃安曾凭借其在15万-25万元价格区间的精准定位，以及AION S、AION Y等车型的热销，广汽埃安迅速占领了网约车市场的主要份额。然而，随着网约车市场的逐渐饱和，广汽埃安面临了销量下滑的挑战。广汽埃安6月全球销量为35027辆，同比下滑22.18%，环比下滑2.59%。今年上半年，广汽埃安全球累计销量已达177366辆，同比下滑同比超15%。广汽埃安总经理古惠南曾透露，公司设定了2024年的销售目标为70万辆。如果以此为目标，广汽埃安目标完成率仅为25.34%。要完成全年目标，广汽埃安下半年挑战颇大。
小米交付量破万，蔚来卖了2万辆
新势力车企在上半年的市场表现同样可圈可点，尽管在体量上尚无法与传统车企抗衡，但也搞出了新名堂。
在鸿蒙智行、小米汽车等新玩家的不断发力下，新能源汽车竞争格局也在悄然生变。鸿蒙智行在2024年上半年展现出强大的市场领导力，而小米汽车作为新入局者，但其增长速度和扩张计划表明它有望在未来竞争中占据一席之地。
具体来看，今年上半年，鸿蒙智行登顶中国新势力品牌交付量第一，全系累计交付194207辆。其中，其6月全系交付46141辆，问界M9和问界新M7是销量担当，6月分别交付了17241辆、18493辆，展现了其在中高端市场中的强劲竞争力。
与鸿蒙智行不同，小米汽车作为新晋品牌，其生产线仍在爬坡阶段。6 月，小米 SU7 交付量破10,000辆，全年累计交付量突破25,688辆。
小米SU7 来源：公司官网
“蔚小理”都有不错的增长。理想在6月表现抢眼，重回中国新势力品牌销量榜首。6月，理想汽车交付新车47,774辆，同比增长46.7%，在20万元以上新能源汽车市场中，理想汽车的销量占据中国汽车品牌销量的首位，展现了其在中高端细分市场的强大竞争力。理想汽车上半年销量达到13.91万辆，成为销量过十万的新势力车企。
6月，蔚来交付新车21209台，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季度，蔚来交付新车57373台，超交付指引，同比增长143.9%。2024年上半年，蔚来共交付新车87426台，同比增长60.2%。
小鹏汽车交付量为10,668辆，同比增长24%，环比增长5%，其中小鹏X9交付1687辆，小鹏汽车全年累计交付量为52028辆，同比增长26%。
值得一提的是，新势力企业智能化稳步推进，蔚来、小鹏、理想在自动驾驶技术上取得新进展，展现了新能源汽车行业在技术创新方面的无限可能。蔚来入选首批自动驾驶L3/L4准入和上路试点企业，经过相关部门批准后，可在限定区域内开展上路通行；7月，小鹏汽车XNGP将通过重磅OTA实现“全国都能开，全国都好开”，并且有更多应用端到端大模型场景的落地；7月初理想汽车无图NOA将正式向全量ADMax用户推送，实现全国都能开、全国都好用。
技术创新引领产业升级，新能源汽车迎来发展机遇，新能源汽车行业的快速发展，离不开技术创新的支撑。无论是电池技术的革新，还是智能化、网联化技术的应用，都为新能源汽车提供了更强的竞争力。
“技术创新是推动新能源汽车产业发展的核心动力。”中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉表示：“只有不断突破技术瓶颈，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。”
政策与市场催生“红六月”
新能源汽车市场的繁荣，离不开政策与市场的双轮驱动。汽车以旧换新新政落地之后，市场情绪有所提振，政策成效逐步显现。
商务部数据显示，截至25日，收到汽车报废更新补贴申请约11.3万份，申请量呈加快增长态势，显示出消费者对新能源汽车的接受度和购买意愿正在不断提高。
乘联会表示，在新品投放放量和价格下探的双重驱动下，新能源汽车市场规模将继续稳步增长，渗透率更是有望创出历史新高。乘联会预计6月渗透率将达49.1%，预计新能源渗透率提升将成为后续支撑车市增长的重要力量。
展望未来，东方证券研报指出，在激烈的价格竞争下，预计头部新能源车企将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额。
截至2023年底，我国乘用车保有量已达2.8亿辆。结合目前传统燃油车换车周期为6至8年，新能源换车周期为3至5年，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新。
政策红利持续释放，市场信心提振对于新能源汽车行业的持续增长，业内专家普遍认为，国家政策的支持与市场需求的增加是两大关键因素。一方面，政府出台的一系列支持政策，如汽车以旧换新补贴，有效刺激了新能源汽车市场的消费热情；另一方面，消费者环保意识的提升和对新能源汽车接受度的提高，共同推动了市场的繁荣。
“新能源汽车市场的持续增长，反映了政策与市场双轮驱动的积极效应。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长王务林表示，“随着技术的不断进步和成本的进一步降低，新能源汽车的普及率还将持续上升，未来几年将是新能源汽车行业的黄金时期。”