最新消息显示，美国电动汽车制造商菲斯克（Fisker）剩余的全电动Ocean SUV库存已找到有意向的买家，并已请求负责监督其第11章案件的特拉华州破产法院法官批准此次出售。
如果法官批准，菲斯克将能够以4625万美元的价格将3,231辆成品电动汽车卖给一家纽约汽车租赁公司。这相当于每辆车14,000美元左右——与之前约70,000美元的起价相比大幅下降，甚至低于破产时的估价。
代表该公司无担保债权人的律师已经在6月21日举行的第一次听证会上表达了担忧，担心他们将看不到此类出售的收益。菲斯克目前欠债约10亿美元。
菲斯克其他资产的总体规模及其可能的价值也尚不清楚。周一，菲斯克的律师提出动议，要求推迟发布这些信息，部分原因是这些信息仍在汇编中。
媒体称，接盘的这家汽车租赁公司名为American Lease ，主要向纽约市地区的网约车司机提供车辆。到2030年，该地区的车队必须实现零排放。该公司已同意等到公开召回问题解决后再购买Ocean SUV。
5月30日，即菲斯克申请第11章破产保护的两周前，American Lease最初同意购买2,100辆Ocean。随后该公司提高了预购数量，将在6月30日购买所有3,231辆准备出售的Ocean电动车，并在12个月内不能转售。American Lease为不同车况的车辆支付不同的价格，例如，为此前已经有买家的车辆支付3,200美元，而为“运行良好”即全新未被订购的车辆支付16,500美元，为受损车辆支付2,500美元。
菲斯克的律师在周三的紧急听证会上表示，希望在7月12日之前将首批200辆出售给American Lease，以回收280万美元来支付工资和其他费用。不过，在此之前，该公司必须解决Ocean新报告的水泵问题。菲斯克首席重组官约翰·迪多纳托 (John DiDonato) 表示，这项工作将由菲斯克的一些剩余员工处理。公司目前仍有179名员工（大多数是领薪员工），但正准备将减少到138人左右。
迪多纳托证实，首席执行官兼创始人亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 以及联合创始人、首席财务官兼首席运营官吉塔·古普塔-菲斯克 (Geeta Gupta-Fisker) 仍在公司工作，但他没有透露他们的薪水是多少。
根据协议，一旦销售完成，菲斯克将“不承担对车辆进行维修或保养的义务，车辆将‘按原样’出售，不提供任何明示或暗示的保证”。菲斯克还“不承担”对车辆进行2.1版以上软件更新的义务。菲斯克还将授予American Lease访问“所有相关源代码或其他专有软件操作元素”的许可。
此次库存出售得到了菲斯克最大的担保债权人Heights Capital Management的支持，该公司是金融服务公司 Susquehanna International Group的子公司。Heights Capital Management在2023年向菲斯克提供了超过5亿美元的贷款，而菲斯克仍有近1.9亿美元贷款未还。
代表一群非正式无担保债权人的律师亚历克斯·李斯 (Alex Lees) 在第一次听证会上表示，低价出售库存汽车是一笔“对菲斯克及其债权人来说很糟糕的交易”。因为在出售Ocean库存后，此案可能会过渡到更简单的第7章清算。在这种情况下，无担保债权人最终获得的债权可能会更少。