日前，交通运输部印发通知，命名53个县（市、区）为第二批城乡交通运输一体化示范县，肥城市在列。近年来，肥城重点在路网建设、客运服务、物流体系、政策保障等方面下足功夫，打通对外交通“主动脉”，畅通城乡“微循环”，深化“交通+”融合发展，提升城乡交通运输一体化水平，推动高质量发展向“新”而行，为经济社会高质量发展注入新功能、新活力。
打通“主动脉”方便群众出行
以构建综合立体交通网为重点，坚持“快速直连、一体衔接”的原则，加强工程建设，推进交通基础设施一体化，正是肥城市交通运输部门建设群众满意交通的生动实践。
抢抓黄金施工期，在泰东高速、济微高速施工现场，大型机械高效运转、工人们忙碌不停，建设单位在保质量的前提下提效率、抢进度，推动项目建设“加速跑”。
加快工程建设，构建对外交通畅通网，打通对外交通“主动脉”，是肥城市推进交通基础设施一体化、构建综合立体交通网的重点内容之一。“青兰高速、泰肥一级路贯穿东西，同时我们积极协调，加快推进泰东高速、济微高速等重点工程项目建设，打通与外围区县的快速通道，促进肥城与济南、青岛等城市经济圈一体化融合，实现对外交通东连西接、北跨南通，形成以3条高速、1条国道、3条省道为支撑的‘九横六纵一环’的路网格局。”肥城市交通运输局规划基建科科长孙凯介绍。
畅通“微循环”助力产业发展
在打通对外交通“主动脉”的同时，畅通城乡“微循环”。肥城不断完善城市路网结构、拉大城市框架、方便群众日常出行。“我们在创建城乡交通运输一体化示范县期间，建设农村公路124.9公里，实施养护工程187公里，改造危桥3座，在巩固通户道路建设成果的基础上，完成20个行政村、50个自然村的通户道路建设。”孙凯说，全市等级公路通车总里程2944.57公里，农村公路等级路比例、乡镇通二级路比例、通硬化路比例、农村公路列养率均达到100%。
交通先行，一通百通。在不断推进交通基础设施一体化的同时，肥城优化公交服务，实现城乡客运服务一体化。肥城交通运输部门通过织密公交网络，优化公交线路，不断改善城乡居民出行条件。“我们调整城乡公交线路 8 条运营干线、5条运营支线，调配车辆100余台次，拓展完善城乡客运服务网络，同时增设7条定制公交线路，开通5条旅游公交线路，服务和促进农村特色产业、休闲农业和乡村旅游发展。”道路运输管理中心负责人肖勇介绍，目前肥城市乡镇和建制村通镇村公交开通覆盖率达到100%，中心城区公交站点500米覆盖率实现100%。
扩“覆盖”是基础，提“品质”是核心。出行高峰时期不准点、等候时间长……看似“小问题”但直接影响群众出行体验，肥城市交通运输部门以解决“小问题”为突破口，着力提高城乡公交服务水平。“通过不断完善和提升，现在公交发车准点率提升1个百分点，到站准点率提高2个百分点。”肖勇介绍，他们还建立农村客运班线通行条件联合审核机制，新增农村客运班线实行通行条件审核的比例达到100%。此外，为提升公交绿色服务水平，肥城市更新 100 辆新能源公交车，新能源车辆运营比率达到100%。
深化“交通+”赋能乡村振兴
“道路通，百业兴。”交通先行，助力经济发展、民生改善。记者在肥城市的中国邮政邮件处理中心采访时看到，这里的工作人员忙碌不停，把一件件快递装上一辆写有“客货邮融合专线”的公交车上。“目前开通了5条客货邮融合线路，其中2条线路在城区运行、3条线路通往乡镇。城区线路每天开行两个班次，乡镇线路每天开行一个班次。”中国邮政肥城分公司运管部投递主管鹿道勇介绍。
“我们利用城乡公交客流低谷期的闲置运力资源，开通客货邮融合线路，建立‘农村客运+农村物流+邮政快递’客货邮同网运输模式，公交公司日均配送快递量达到15000件，每年增加客运企业收入25万元左右，不仅拓宽了城乡客运企业收入来源，也实现了物流快递从县到镇进村的高效配送。”肖勇介绍。
重塑物流格局，发挥作用的不只是“交邮合作”新模式，肥城市打造的“快快合作”新模式也成为一抹亮丽的风景。“我们整合快递物流配送企业，降低农村物流成本，提高农村物流配送效率。目前8家快递企业统仓共配，节省了各个快递公司的燃油支出、人员工资、车辆损耗等费用，快件自提费用由原来的0.6元/件降低至0.4元/件，快递企业配送成本降低了近60%。” 肖勇介绍。
经济要发展，交通须先行。在创建城乡交通运输一体化示范县过程中，肥城市持续推进城乡交通运输基础设施、客运服务、货运与物流服务一体化发展，探索出了城乡交通运输一体化高质量发展的经验，为推进乡村振兴战略全面实施、加快农业农村现代化提供有力支撑。
（大众日报·大众新闻客户端记者 曹儒峰 通讯员 纪宗玉 孙凯 报道）
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