新中国成立之初，我国的空军力量十分薄弱，为了鼓励空军发展，毛主席以身作则拒绝了外国飞机出行，转而选择了我国自己的飞行员出行，但就在这个过程中，却发生了意外，毛主席所搭载的飞机足足与地面断连了半个小时，这半小时内到底都发生了什么？点个赞，我来给您讲讲这惊心动魄的半小时。
新中国成立之初一穷二白，我国连一架飞机都拿不出来，还是靠着苏联支援的苏制里—2型飞机，基本上我党的干部出行，都是靠着这架飞机，后来由于干部出行的工作较多，依靠一架飞机和其他交通工具无法跟上干部们的出差速度。我党还在苏联又引进了伊尔—14型飞机。这才填补了干部们出行的空缺。而一说到毛主席，似乎在各种报道和文章内，很难找到毛主席乘坐飞机的信息，几乎每次重大事件或出差任务，毛主席都是乘坐的火车，这跟我国的空军力量薄弱有着分不开的关系，在新中国成立后毛主席第一次乘坐飞机还要追溯到1956年的5月，但令人没想到的是，毛主席第一次乘坐飞机就出现了一段小插曲，差点酿成大祸。
毛主席的出行一直以来都是我党的机密，所以这件事还是在很久以后才被公布的，当时毛主席需要到广州去主持工作，由于时间紧迫，便选择了飞机出行，这次的飞行任务还交到了空军司令刘亚楼的身上，刘亚楼得知这个消息后有些犹豫，此时国内的空军力量还处于发展阶段，飞行员的职业能力也让刘亚楼没有多少自信，于是他便建议毛主席乘坐苏联顾问团的飞机前往广州。但毛主席听后却直接拒绝了刘亚楼的建议，随后说道：“我们中国有自己的飞行员，我为什么要坐外国人的飞机？我一定要乘坐中国人驾驶的飞机。”刘亚楼见毛主席十分坚决，便不再多说，他知道，毛主席这是在以身作则鼓励空军的发展，同时也在给其他干部做一个榜样。
刘亚楼回去后立刻就开始准备毛主席的出行计划，由于当时国内只有从苏联引进的两种型号飞机，所以刘亚楼只好二选其一，伊尔—14飞机是后引进的飞机，同时性能也较为优秀，但由于引进时间不久，飞行员的熟练程度还不够，刘亚楼最终还是选择了更稳定的苏制里—2作为了本次出行的座驾。同时为了保障能够在指定时间内到达，刘亚楼还直接启用了两架飞机一起出行，毛主席所乘坐的为主机，另一架飞机作为副机，这样的话如果主机出现了故障，还可以换乘副机。但起飞后没多久，机组就遭遇了气象学上的“华南静止锋”，这种天气对飞行会造成极大的影响，不仅能见度会变得极低，还有可能遭到云层中雷暴的攻击，飞机也因此开始不受控制的颠簸起来，机组人员害怕剧烈的颠簸会让毛主席的身体承受不住，便急忙提醒道：“主席，您先靠在沙发上休息一会吧，现在不安全。”
毛主席听后笑呵呵的说道：“不碍事，这点程度吓不倒我。”说着，毛主席还点燃了一支烟，周围的工作人员看见毛主席如此淡定，也都暗暗松了一口气。驾驶员胡萍最终凭借着优秀的驾驶技术度过了这段特殊地带，八小时的颠簸之后，安全的到达了目的地。成功着陆后，毛主席十分高兴，他笑着说道：“坐飞机就是快，一天用不了就到广州了。”工作人员看到此情此景，相视一笑，这次艰巨的飞行任务，他们有惊无险的完成了。
工作结束后，毛主席决定转到长沙返回北京，交通工具还是飞机，工作人员也都继续紧张了起来，一丝不苟的准备飞行工作，但即便是已经做足了准备，在飞行到河北衡水地区的时候还是遭遇了雷区积雨云，形势非常危急，如果飞机误入，后果将不堪设想。胡萍第一时间就要与地面和副机联系，但祸不单行的是，受到天气影响，无线电通讯设备还失灵了，地方一下子就陷入到了恐慌当中，毛主席如果出了什么意外，他们实在是无法跟党交代，无法跟人民交代。飞机上，毛主席的脸色也有些苍白，他此时已经是63岁的老人了，即便是故作轻松，想让工作人员放心，但身体不适的表现还是出卖了他。
驾驶员胡萍在经过一番思考后，决定绕过这场雷雨区，从沧州往北折，飞往北京。一番紧急操作后，胡萍的决策起了效果，大家也再一次的脱离了危险，当地面收到飞机传来的声音时，大家都长长的松了一口气。等到飞机着陆后，刘亚楼赶忙上前说道：“主席啊，吓死我了，我的脑袋都要装到裤兜了。”毛主席听后开怀大笑，看得出来，毛主席在脱险后的心情也十分不错，他打趣的说道：“你还骗我说空军没有好的飞行员，我可算是揭露了你的鬼把戏了。”胡萍在一旁听后非常感动，这是毛主席对自己工作的认可，他立即表态说道：“我们其实一开始也很紧张，仔细观察后才下了绕行的决定。”
这件事过后，中央为了毛主席的安全考虑，在出行上更多的会安排火车或者其他的交通工具，很少会安排飞机出行，这也就造成了在我们的印象里毛主席不乘坐飞机出行的错觉，而且毛主席曾说：“坐火车可以掌握主动权，想停就停，想走就走。”即便是出了这件事后，毛主席还是依旧非常信任我国的飞行员，在之后的两年内，毛主席共乘坐伊尔—14飞机23次，如今，这架伴随毛主席多次出行的飞机还被中国博物馆收藏展览，那斑驳的机身似乎实在向我们诉说着毛主席这一路走来的不容易。看完之后，您有什么想法呢？