“我进入汽车行业有10年，我觉得汽车行业里面一个最大的问题是，造车是一件很苦的事情，但是大家很多人都只是为了赚钱，很少人真正在认真做技术。”在7月3日小鹏MONA M03的首秀发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏对当下圈内的一些现象吐槽到。
何小鹏说，在中国汽车行业中，很多人不是把技术创新放在前面，而是把产品和营销放在前面，因为集成技术更容易成功。何小鹏直言：“（这种做法）说实话没有乐趣，我觉得它是一个生意。”何小鹏没有点名，但说的是哪些品牌，大家心里应该都有一杆秤。
而作为重磅发布的M03是小鹏和滴滴联合打造的一款纯电A级轿车，预计售价在10万-15万元，将在今年8月份正式上市。何小鹏表示，MONA是Made Of New AI的缩写，而M03的命名则是向Model 3（参数丨图片）致敬。
“我们在AI时代向model3致敬，我们希望在AI时代创造一款全新就像iPhone4对智能手机的一种变革，就像GPT对于AI时代的一种变革，所以我们把它定名为MONA M03。”有意思的是，外界一直将M03和特斯拉未来将推出廉价车型Model 2视为直接竞争对手，如今，M03抢先一步落地，将智能驾驶打入了15万元级别。
此外，现阶段是以序列的形式存在在小鹏汽车的体系内。但一切都存在变数，未来不排除上量后，小鹏将其独立成为新品牌的可能。
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“40亿元打造的A级轿车”
“从来没有人去思考，花很多的钱去调整，做出一个在20万以内完全不同的、有个性的一款A级轿车。”何小鹏直言，市面上在售的A级轿车整体都比较中规中矩，车企为了省成本不少新能源车型最开始都是油改电，或者是简单地用以前的底盘的模式去来做。
何小鹏认为，现在年轻人对A级轿车主要有三个需求点：一、好看；二、有趣；三、可支付。为此，小鹏汽车联合滴滴，累计用时四年，斥资40亿元打造了这款M03。“我们希望多花一点点成本，这个一点点成本不是一点点，是差不多40亿的成本。在过去的一年多的时间，我们和滴滴一起把这款车做到更好看、更有趣、把更多的好的配置放到这个里面去，能够让大家既买得起又非常的酷。”何小鹏希望，M03的到来，能够引领A级纯电智能领域的创新变革。
就车本身来看，M03长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。其采用了全新的 AI量化美学，不仅拥有经典的轿跑姿态，全系配备了AGS全融合主动式进气格栅、电动掀背尾门、风阻系数低至0.194。作为一款A级轿车，M03后备箱尺寸可达621L，与部分中型SUV一般。在配色上，小鹏MONA M03提供了星瀚米和星耀蓝等5种颜色。
何小鹏强调，M03拥有当前同级别市场中最强的自动驾驶能力的方案。据悉，M03将搭载小鹏的全场景智能辅助驾驶，但从这一次发布的造型图来看，M0仍然没有搭载激光雷达，应该是将采用纯视觉的智驾方案。何小鹏还透露，M0可能会有比G系列、P系列和X系列更多的产品组合，因为在20万元以内的A级车市场中，有喜欢高阶智驾的人，也有喜欢自己开车对智驾关注不高的人。
对于友商对于自动驾驶的宣传，何小鹏直言：“为什么能够喊得凶了就能够感觉是好的，是因为整个市场上的自动驾驶都还是辅助驾驶，还是60—70分的范畴。”其以禽类动物作类比，在创业环境中，公鸡跟母鸡实际高度差不多，可能就只高了一个鸡冠，这就是当下的自动驾驶环境。如果加入鸵鸟进行对比，那么差距一下就出来了。
何小鹏表示，现阶段要做的事情有两件，第一件就是发力研发，从60分跳到80分小鹏汽车正在做端到端，这几个月跟以前会有巨大的飞跃。第二件事就是要在营销方面下功夫。在发布会上，何小鹏还就营销没做好一事向车主和自动驾驶技术人员道歉，其表态一定会把营销做得最牛逼，超越只会喊口号的。
值得一提的是，虽然M03是与滴滴联合打造的车型，但何小鹏在发布会上明确表示，M03不会推出“的士版”。其表示，M03更多的是考虑驾驶位的驾驶体验，同时也兼容了后座的乘坐感受，是一款完全为时尚潮流的年轻人的设计车型，主要是为了生活而用。
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“全村的希望”
乘联会数据显示，今年1-5月份，A级轿车累计销量为147.4万辆，占据了18.3%的市场份额。在A级轿车市场，目前卖得最好的比亚迪秦新能源PLUS，以7.98万元起的地板价成为这一细分市场中的TOP1，力压轩逸、朗逸和速腾等经典合资车型。5月份，秦新能源PLUS单月销量达到48668辆，同期轩逸销量为31600辆、朗逸销量为23952辆、速腾为17558辆。
如果细分到新能源，卖得不错的还有驱逐舰05、埃安S、大众ID.3和银河L6等。其中，前两款车型5月销量分别24690辆和16657辆。这些车型卖点主要有价格低和油耗低。如果M0能够凭借着造型和智驾的优势，从分得一杯羹，那对小鹏来说也将是一个可观的增量。
在刚刚过去的6月份，小鹏共交付车辆10,668辆，同比增长24%，环比增长5%。今年1-6月，小鹏汽车累计交付新车共52,028辆，同比增长26%。从单月销量来看，小鹏月销量已经被才开启交付3个月的小米汽车追平。同期，理想、问界已经双双站上月销4万之上，而蔚来和零跑均已迈过月销2万辆的门槛，头部新势力正在加剧分化。
在小鹏当下的销量构成中，主要由G9和G9两款车型撑起，但是与去年刚推出时的销量规模相比已经出现大幅萎缩，而曾经的销量担当P7已经今年以来销量在1000—2000辆之间徘徊。而年初上市的全新车型X9，虽然在纯电MPV市场中表现尚属不错，但却不是一款走量车型。显然，处在更容易走量市场中的MONA M03，就成了“全村的希望”。
根据此前曝光的消息，小鹏和滴滴双方还签订了对赌协议，如果滴滴在出行体系中每年卖出10万辆，将会有额外对价支付；如果连续两年年销量达18万辆，最高的交易对价可以占到交易完成后5%的小鹏A类普通股。有了这一对赌协议在前，小鹏M03的起点应该不会低。
而何小鹏更是放话，M03今年下半年销量将超过小米SU7。这里说的是下半年累计销量还是单月销量还不得而知。作为参考，小米SU7累计锁单已超11万辆，目前单月销量已经超1万辆。年内，小米SU7的目标是保证交付10万辆，冲击12万辆。M03的表现如何，还要等其上市后的具体表现。
除此之外，在今年4季度，小鹏汽车还将交付一款全新的b级纯电轿车。这款B级轿车是小鹏首款达成25%技术降本目标的车型。何小鹏希望这款车型能成为下半年B级纯电市场的一款爆款。这款B级新车加上M03的贡献的增量，何小鹏有信心在今年的四季度，小鹏汽车实现月交付量同比大幅度增长。