华为放弃问界品牌，华为要干什么？这个车还能火多久？
文/叶雨秋
没有了华为两字的问界，还会有之前的热度吗?应该不可能有了，之前很多车主之所以关注问界这款车，看上的可能只是华为这两个字，没有华为的背书，估计问界这款车很快就会在市场上消失的无影无踪了，毕竟车还是属于高奢侈品，没点实力的公司造车，谁敢买?
这两天华为的重大操作，简直亮瞎了众人的双眼，华为先后转让了问界和享界的商标，这个时候可能会有人说这是什么重大的操作，这不是一个很普通的操作吗？如果你们还是这么想的话，我只能说你们太肤浅了，华为能够把问界跟享界的商标转让出去说明了，华为再次向市场传达一个重要的信息，这个信息就是华为绝不造车，很多的人可能会说华为不是刚开始的时候就说华为不造车吗？
这绝对是个大消息。我们知道华为与主机厂合作有有问界、智界、享界、傲界，另外华为智能座舱、智驾等也对很多主机厂展开服务，如果问华为有没有独立造车的能力，毋庸置疑，绝对可以，而且很强。看看问界这个车就知道啦！
华为25亿转让问界商标高位收割离场，对赛力斯来说是福还是祸？
1、是祸，没有了华为加持，问界销量难以为继，华为辅助驾驶系统肯定是要给更多的车企使用，不再只服务于赛力斯；
2、是福，华为进一步明确其不造车的立场，将更加专注于技术研发和供应，而将品牌运营和市场推广交给赛力斯，有利于问界打开国际市场，让赛力斯拥有问界是华为要彻底让问界成为高端豪华品牌的重要一步，走向海外让更多外国人开上问界，打造豪华品牌形象，同时也会更加深入的和赛力斯等厂商合作，把智能化提升到更高层次；
3、不管怎样对华为来说都是好事，主要是规避美帝制裁风险，现在鸿蒙智行下面有4界，要公平对待，一视同仁，各个界相关的专利和知识产权肯定要转让给相关界，华为只要抓住鸿蒙智行这个大概就可以了，做好一个零部件供应商，在技术和制造质量上赋能各个界，把好质量验收关，华为要做中国的博世，全套智能驾驶供应商，搞芯片、操作系统、ai数据大模型，做万物互联平台；
4、总的来说各取所需，共谋发展，互不束缚，结伴前行，过去塞力斯免费将问界商标转让给华为，一年时间塞力斯就花费25亿巨资买回来，这不让塞力斯的一众股民们怀疑是利益输送都不可能，桃子熟了，再不摘熟透了就烂了！
有很多人都觉得华为造车一定会很强，可惜华为自己并没有这个打算，现在中国的汽车市场竞争就已经非常激烈了，要想在这样的市场中立足，可不是一件容易的事情。
华为宁愿把自己最擅长的技术拿出来，帮助合作伙伴造好车，这样的话，才更有可能在市场中脱颖而出。
之前的一段时间里，华为和赛力斯合作之后，先后推出了问界系列的新车，这些车一推出来，就受到了非常多消费者的喜爱，销量一直都很不错。
这次华为转让问界商标，再次表明了自己的态度，给那些觉得华为一定会造车的人上了一课，告诉大家，他们华为不会因为市场的变化而临时改变自己的战略，他们一直都会坚持做自己应该做的事情。
华为这次做的无比正确，趁早丢弃新能源车！新能源电动汽车也就三几年光景了，从以前的一本万利到现在的激烈竞争。10年周期一过，是骡子还是马也有了最后的定论！
华为此时转让问界商标深层次原因：华为已经看到新能源汽车只是昙花一现；近期问界负面消息太多，不利于华为；也想把问界单独运营，成功与否华为都不受影响！
大胆预测一下：新能源造车势力会逐步退场的，起码是老板几年内会套现离场的！
华为再次强调“华为不造车，只帮车企造好车”
那问界 智界 享界 这些宣传和销售的时候能不在自己前加“华为”吗？
这几大界依托华为的技术和流量，也实现了销量的飞跃，后续依然还是华为系，依然要借着华为的流量。
华为此举，无疑是再次强化了“不造车”的承诺，但实际上，华为并没有彻底退出汽车领域。相反，华为将继续为赛力斯提供技术支持，并继续深耕智能汽车软件和硬件领域。
华为不造车，到底是基于什么样的考虑？是战略调整，还是另有隐情都不得而知，任老爷子应该是看到了大家都没看到的东西。