一辆满载食用大豆油的罐车，在三天前刚将一车煤制油从宁夏运至河北秦皇岛，卸货后未进行任何清洗，便直接装载了食用大豆油继续运输。这种情况看似不可思议，但食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。
今年五月份，新京报记者对此进行了长时间的追踪调查，发现国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。
5月16日，一辆车牌号为冀E**65Z的罐车从宁夏到秦皇岛运送煤制油。5月21日上午10点，这辆罐车顺利驶入了汇福粮油集团的生产厂区。直到此时，自从卸完煤制油后这辆罐车都没有去洗罐。一个小时后，这辆罐车满载货物从厂区驶出。厂区门卫留存的运输单据显示，这辆罐车进厂装载的货物是一级豆油，货物净重为31.86吨。
同样，5月24日，在天津滨海新区的一处停车场内，一辆车牌号为冀E**76W的罐车在等待运输食用油。这辆罐车刚从宁夏运送煤制油到河北，前一天在石家庄将煤制油卸货后，连夜从石家庄赶到天津。司机透露，自从卸完煤制油后，这辆罐车也未洗罐。当天下午，这辆罐车驶入了一家名为中储粮油脂（天津）有限公司的厂区，自始至终这辆罐车没有遇到任何阻碍，也没有人检查罐体内干净与否。大约四十分钟后，这辆罐车就装满了油，出厂区的地磅显示，这辆罐车装了35吨大豆油。
为什么会出现这种乱象？
1
运费低
以前运食用油的罐车一般空车返回，以天津到西安为例，最早单程运费报价都在每吨400元以上，现在降到200元左右。由于近两年罐车增多，竞争加剧，罐车运输价格也降了不少，这就逼迫许多罐车不得不在返程时想办法配货，在这样的情况下，许多罐车就将目光放到了煤制油上。
2
洗罐贵
与此同时，在运费逐步降低的大背景下，运输食用油的罐车不仅做不到专车专用，许多罐车为了节省成本，甚至连罐体都不清洗。“单次洗罐的成本少则三五百，多则八九百。”一名罐车司机透露，由于普货罐车经常换货运输，每次洗罐也是一笔不小的开支，因而许多罐车在换货运输时，选择能省则省。
3
把关松
我国于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》（以下简称《运输规范》）中提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。该《运输规范》中还提到，装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。不过许多食用油厂家并不会仔细验罐，做到严格把关。
煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险，长期食用可能导致中毒。吃得越多则毒性越大，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料……
来源：新京报、危化品物流
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