本报讯（记者 璩介力 通讯员 戴超 胡奕秋）“走路太慢，开车太快，骑行的速度刚刚好。”继Citywalk（城市漫步）之后，Cityride（城市骑行）也受到了不少人的追捧。近日，十全街综合提升工程完成主街施工，通过优化街道布局，着重解决行人与行车的矛盾冲突。

城管部门立足“拓展空间改善人行体验”这一目标，按照“非必要不设置”的原则，清理沿街石球、电话亭（棚）等路障设施112处，将原本1米的步道拓宽六七米，并对不同商家门口高度不同的台阶进行了统一调整。同时协调市政管理中心、城投照明公司，拆除十全街南侧人行道路灯杆62套。

在构建慢行体系方面，城管部门因地制宜在十全街燕家巷北、南园宾馆、乌鹊桥东、相王路口、振华中学共5处设置港湾式公共自行车站点，道板下沉至与路面齐平。同时，对锁车桩朝向进行优化，由原先的面向路面调整为背向路面，进一步释放人行道板空间，提高市民出行安全性。此外，当地还在平桥直街、凤凰街网师园、凤凰农贸市场、十全街21号小区以及地铁4号线三元坊站2号口、3号口等6处设置公共自行车站点，逐步减少主街非机动车停车，在“让路于民保畅通”的同时打开街区整体视觉空间。