广汽日野销售服务部部长于龙广汽日野首席营销官杨林
【第一商用车网 原创】
当前的重卡行业，都在“卷”什么？
卷LNG。还有人卷油车吗？
6月27日，广汽日野盛世版新车在广州发布上市。这款新车有两个重要标签：首先它是一款柴油车，二是它的价格相较于广汽日野700智臻大马力车型降了整整12万元。
全行业都在卷LNG、卷新能源，广汽日野为何这时推出一款柴油车？盛世版新车在改制后的广汽日野将会扮演什么角色呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
商用车需求日益多样化，新能源和LNG并非唯一选择
如果没记错的话，广汽日野应该是今年上半年重卡行业唯一举行柴油车新品发布会的企业。为什么选择在此时推出一款柴油车？对于这个问题，广汽日野销售服务部部长于龙道出了广汽日野的理由：“过去几年，智能化、电动化、新能源化的技术革命改变着中国商用车行业格局，用户对商用车的需求也日益多样化，既要关注车辆的性能和品质，还要多方比较车辆的运营效率和经济效益。因此，我们在实施新能源战略转型的同时，发现新能源和清洁能源并不是唯一的选择，很多场景和工况并不是最优解。”
主要体现在哪些场景呢？比如盛世版所主攻的中短途物流市场。
“在大量的实际走访和调研中，很多中短途用户给出的建议是希望广汽日野打造一款性价比高的油车。”于龙阐述道。实际上，作为深耕中高端重卡市场多年，不仅行业首创“百万公里俱乐部”，更创下了超332万公里无大修纪录的广汽日野，用户对其产品质量、油耗等方面都比较满意，但是其“小贵”的价格却让不少用户望而却步。
不过这一次，广汽日野自己把自己的价格“打下来”了。“我们通过利用国内现地化资源，KD进口件以及遵循日野高标准，全新打造了广汽日野盛世版这款车型。”广汽日野技术中心总工程师周俊锋用一句话解释了盛世版车型的价格是如何“打下来”的。
以中短途运输性价比之王，开启战略转型全新时代
“这一年体验过的重卡新品不少，柴油车还是第一次。”活动现场一位用户说道。无疑，广汽日野盛世版成功把我们拉回到柴油车矗立在舞台中央的时代。
动力链方面，盛世版搭载全球唯一通过日野认证的第三方发动机企业——东风康明斯Z14发动机，拥有560马力、2650N·m扭矩的强大动力输出，让用户运营更高效；变速箱可选万里扬及法士特斜齿变速箱，最高传动效率高达99.8%，两款变速箱B10寿命均达180万公里，兼具高效与可靠；车桥应用汉德单级减速驱动桥，B10寿命超180万公里，传动效率98.3%，免首保，轮段终生免维护，省时更省心。此外，盛世版通过升级高强钢车架、轻量化悬架等载重优化，进一步提升了承载能力和使用寿命。另外值得一提的是，盛世版车型仍采用日野EGIS高强度防撞驾驶室，这也是我们在现场看到的盛世版车型与经典的广汽日野700外观上区别不大的原因。
“盛世版仍采用日野高品质驾驶室，延续广汽日野大马力版最佳匹配动力链，确保产品的动力性、舒适性和安全性。在品质不变的前提下，我们通过产品研发升级以及现地化供应链导入，实现了终端售价直降 12万元，是广汽日野针对中短途物流运输市场打造的诚意之作和性价比之王。”广汽日野首席营销官杨林致辞时的介绍无疑是在宣布，客户现在可以用国产价格，享受到国际品质。
第一商用车网注意到，盛世版车型是今年广汽日野股权调整后发布的首款车型，对广汽日野而言有着承上启下的关键作用。“盛世版车型对广汽日野而言，既是凝聚广汽日野多年顶级制造工艺和品控体系的盛世之作，也是广汽日野开启战略转型全新时代的启篇之作。”杨林的这句话，既说明了盛世版车型对改制后的广汽日野的重要性，也让人对广汽日野的战略转型有了更进一步的期待。
落实三大战略转型，多平台新能源产品已在路上
2024年1月24日，广汽日野发布《关于广汽日野股权调整的议案》。股权调整后，广汽日野将由广汽集团、日野汽车和员工持股平台分别持股89.72%、4.83%、5.45%，三方股东按新股比共同增资近7亿元。第一商用车当时就注意到，该议案除了明确了新股比和巨额增资外，还透露了一个重要信息：广汽日野向新能源转型已取得充分共识，并得到股东方看好。
因此，广汽日野战略转型方向是早已明确的。
“2024年是广汽日野主动战略转型元年，我们将落实三大企业转型：从传统能源企业转型到新能源企业，从单一重卡产品转型到多系列商用车产品矩阵，从中外合资企业体制转型到更具活力与创造力的混合所有制企业体制，通过三个维度的转型，全面成长为新能源商用车新实力的代表。”杨林这样形容广汽日野的战略转型。
最关键的信息来了。“根据规划，我们将在下半年陆续推出新能源产品，包括18T、31T、49T多平台纯电及氢燃料电池产品，并在三季度召开广汽商用车战略发布会，进行公司新品牌、新愿景、中长期规划发布和广汽商用车全新正向开发产品的发布。”杨林进一步透露道。
听到这里，不少人一定已经在期待广汽日野的新能源产品了。而实际上，当天的主角仍然是广汽日野盛世版新车，算上价值3.8万元的七重购车礼遇，盛世版实际裸车价仅31.8万元，上市当日订单就超过530辆。
广汽日野盛世版上市即热销显然在说明，无论柴油车、燃气车，还是新能源产品，目前都还有各自的用武之地，而选择哪一条赛道开卷，就是一门学问了。这一把，广汽日野应该是选对了，而未来即将发布的新能源产品，又能否“一炮走红”呢？
答案或将在今年三季度末揭晓。