之前看听风蚕电子战系列确实精彩，但是昨天听了他关于歼10C和F35的内容，感觉其中一些知识比较单薄，有必要补充一下：
歼10C
一是发动机的动力并不代表一款航空发动机的先进性，发动机的技术指标包括：推重比、燃油经济性、可靠性、寿命、推力、加速性能。单纯提高发动机推力是相对容易实现的， 增加发动机尺寸和级数，增大发动机的直径、长度，增加压气机和涡轮的级数，都可以提高发动机的做功功率，实现更大推力。
航空发动机
但是在增大推力的同时保证其推重比、燃油经济性、可靠性、寿命各指标的最优就很难了，不仅需要新型的材料和加工工艺，还需要多年的使用试验和数据积累，再逐步进行改进，这个周期非常漫长，所以说航空发动机的技术难度远超航天发动机，马斯克能够突破火箭技术，但是很难短时间突破飞机发动机技术。
他还提到发动机寿命，说的航空发动机1500小时的寿命，其实是首次大修时间，实际使用寿命一般在3000小时以上。
F16
二是歼10C设计之初确实是以空优为主的战斗机，但是随着不断的改进，已经发展成为一款各方面性能均衡的多用途战斗机，其对标的确实是F16、阵风、米格29、苏27这些一类飞机，但是米格31的定位与歼10完全不同。米格31是一款重型截击机，特点是高速、高空、大航程、大载重。在全球航空领域，米格31这种飞机是独一无二的存在。咱们也有一款类似定位的截击机就是当年让大家饱含热泪的歼8。
米格31
米格-31战斗机是前苏联米高扬设计局设计的一款串列双座全天候重型截击机。米格-31最大飞行速度2.83马赫，实用升限24000米，航程3300千米。它可挂载4枚R-33导弹或6枚R-77导弹，还可挂载Kh-31反辐射导弹和Kh-65巡航导弹等。在最近的战场上经常搭载一枚超高声速导弹执行打击任务，很少执行空战任务。
米格31挂载高超音速导弹
三是歼10C的隐身性其实与F35有很大的差距，根本不是一个级别的，F-35战斗机的正面雷达反射面积约为0.065平方米。几乎是歼10C的十分之一，侧面和后向的雷达反射面积差距更大，因为歼10的侧方结构并没有过多考虑隐身设计，巨大的垂直垂尾和没有经过锯齿处理的发动机尾喷口都会破坏其隐身能力。
F35尾部
当前的空战多是超视距空战，导弹、雷达是空战决胜的关键因素，如果引入预警机和地面数据支援，歼10C面对F35是有机会的，如果单机单机编队对编队，说实话机会不大，咱们的隐身战机多次在东部海域执行的截击任务就证明了这一点！