据央视网报道，近日下午，国家主席在北京人民大会堂会见来华出席夏季达沃斯论坛的越南总理范明政。国家主席请范明政转达对阮富仲总书记和苏林国家主席的诚挚问候。国家主席指出，去年年底我访问越南期间，同阮富仲总书记宣布构建具有战略意义的中越命运共同体，引领两国关系进入新阶段。半年多来，两党两国高层交往密切，各领域合作进展顺利，给两国人民带来实实在在的利益。
据越南政府新闻网近日发布的消息，越南总理范明政在大连世界经济论坛期间对中国铁路通信信号集团董事长楼齐良表示，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的协助。消息称，中国铁路发展实力强，这也是越南实现工业化、现代化和快速可持续发展的关键领域。范明政表示，越南政府愿为中国企业来越南投资兴业，开展互利合作营造有利条件。他希望中国铁路通信信号集团及相关企业参与越南铁路建设，协助越南培养人才，转让技术，向越南分享铁路工业发展经验。
据越南政府新闻网近日发布的消息，越南总理范明政在大连世界经济论坛期间对中国铁路通信信号集团董事长楼齐良表示，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的协助。消息称，中国铁路发展实力强，这也是越南实现工业化、现代化和快速可持续发展的关键领域。范明政表示，越南政府愿为中国企业来越南投资兴业，开展互利合作营造有利条件。他希望中国铁路通信信号集团及相关企业参与越南铁路建设，协助越南培养人才，转让技术，向越南分享铁路工业发展经验。
越南领导层对高铁的重要性有较为充分的认识，早在2005年便提出南北高铁建设方案，计划建设一条联通越南首都河内和越南第一大城市胡志明市的高铁，这条铁路总长约为1600公里，如若建成将极大缓解越南的交通压力并将加速越南经济发展。然而越南起了个大早却赶了个晚集，直接原因便是将工程交给了日本企业来做。结果日企在接下工程后先是一拖再拖延误工期，后来提出的工程造价又让越南政府无法接受。结果就是这条高铁迄今为止还没修好，而且也不太可能在日企手上修好。
实际上，越南完全可以参考东南亚其他国家的成功经验。东南亚第一条高速铁路印尼雅万高铁正是出自中国之手，雅万高铁甚至成了印尼的“新国家名片”，印尼对此高度评价。反观日本，从2012年就承建越南胡志明地铁一号线，结果原计划6年完工的项目，到了今年已经12年，开通还遥遥无期，甚至需要越南总理范明政的亲自过问。看到如此拉垮的日本承包商，不知越南是否放心，将这1500公里的“越南高铁样板工程”交给日本。
如今，范明政访华期间公开表态，想要中方的高铁技术，为此还向中企送上几个大订单，可见其诚意十足。近年来，中国高铁技术不断发展，已经处于世界领先水平。相比日本的高铁技术，中方的技术已经后来居上，实现了超越。更重要的是，中方的高铁建设成本，远比日本低，性价比极高。中方领导人表示，中方愿鼓励更多中国企业加大对越南的投入，但同时，也希望越南方面可以为中企提供公平、公正、非歧视性的营商环境。
近年来，中国企业在海外的发展经历了不少挑战。虽然中国在“一带一路”倡议下推动了大量基础设施项目的建设，但不少中国企业在国外的营商环境中面临诸多困难，如政策的不确定性、法律的不透明以及文化差异等。中国提出这一要求，旨在为中国企业在越南的发展提供更好的保障，减少不必要的障碍和风险。这不仅有助于项目的顺利进行，也能够提升中国企业的国际竞争力。
中越合作的加强，尤其是在基础设施领域的合作，显然会招致美国的干扰。因此，这一要求，可谓是事先预防了美国干涉中越开展经贸合作的可能。值得一提的是，据相关数据显示，中国是越南最大的贸易伙伴，2023年双边贸易额就已达到2000亿美元。范明政对中国的盛赞以及他邀请中国企业开发越南铁路网的系列举动可能会让美国感到不满。然而，越南在地缘政治中的地位日益增加，中越贸易往来又蕴含着巨大的市场商机。
根据越南官方数据，越南当前的外汇储备在600—1000亿美元之间，而修建河内—胡志明的高铁费用或需600多亿美元。也就是说，越南完全可动用国家外汇储备，帮助自己建设现代交通，如此中国帮助越南，就不会出现资金短缺方面的顾虑。另外，中方可能基于协议，帮助越南培养人才，至于转让技术和标准，这种可能性微乎其微。要知道，教会徒弟饿死师傅，一旦中国开了口子，相信接下来将会有更多的合作伙伴给中国找麻烦。中方不能为了区区合同，就置国家根本于不顾。
实际上，对于中国来说，转让高铁技术并不是什么大事情，实际上，中国一直都在想办法向东南亚国家输出高铁技术。输出高铁技术，等于输出中国的高速铁路标准，这个标准不仅仅涉及到车辆的制造、高铁轨道的铺设，更涉及到信号系统、工程技术标准等等一系列的底层标准。当这些标准占领当地市场后，中国的高速铁路今后可以畅通无阻地和东南亚的高速铁路网联结。对越南来说，拿到修建高铁的技术可以带动国内就业，并且在今后的东南亚一带一路的铁路建设中也能分得一杯羹。
当着范明政的面，中方领导人明确表示称，“中国坚持全面深化改革、推进中国式现代化，这将为双方拓展经贸、互联互通、数字经济等领域合作带来新机遇。双方要保持高层交往，共同推进高质量共建“一带一路”，提升两国互联互通水平，推动两国务实合作高质量发展。”从这两句话中，我们不难发现，中方连续提到了一个词，那就是“互联互通”。无论是要为双方互联互通带来新机遇，还是要提升两国互联互通水平，中方的这一表态，可以说是已经发出了积极的信号。
越南在近二十年的时间里，最后转向我国寻求高铁援助，它也被日本坑后不得已而为之，我国要用战略眼光来看待此事，建设高铁可以在国际法则、市场规则的基础上开展，该怎么收费就怎么收，亲兄弟明算账，何况越南还与我国有南海争端。但越南要求技术转让，我们一定要坚持原则，不能因为一点蝇头小利，就拿我们经过千辛万苦才掌握的高铁尖端技术去换小市场，坚持原则才可正真赢得尊重与市场。
事实上，越南未来的发展道路已经很明确，那就是融入中国的经济圈，顺着中国崛起这股东风，寻求更广阔的发展空间。当然，这期间越南也会继续奉行“竹式外交”，和美西方搞好关系，和大国竞争拉开距离，确保自身利益最大化。总之，中越合作是大趋势，但该提防的地方，我们也不能掉以轻心。