大湾区又一座海上大桥通车啦！
6月30日，深中通道开始试运营，这座横跨珠江口长约24公里的大桥建立起深圳和中山的直接联系，两地车程从2小时缩短至30分钟。
从2016年动工至今，等待超过7年，终于开通的深中通道迎来了第一批过路人。
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深中通道，开张即堵车
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，沿途景色很漂亮。
通车首日，打卡的人相当多，把整条大桥堵得不要不要的。
第一视角是这样的：
有朋友蓦然回首，竟发现走虎门大桥比走深中通道还快。
截至7月1号15时许，深中通道开通后24小时，中山、深圳两侧共有12.5万车次通过，流量惊人！
过大的车流导致了一些杯具的经历：
但是这种情况仅限于周末+首日通车，今天路况已经好很多了。
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万顷沙支线，20分钟直达深圳
也有朋友为广州人民没蹭上这波热度感到遗憾。
这小编就得纠正一下了。
很多朋友把万顷沙支线理解为深中通道的一部分，这其实是不对的。
万顷沙支线虽然无缝衔接深中通道，但事实上，万顷沙支线属于南中高速，由广州交投集团投资建设。
南中高速于2020年开工，原定工期为5年，即计划2025年通车，目前已经在加紧建设，全线土建施工基本完成，预计今年10月底完成整个建设工作，年内提前建成通车。
而深中通道的投资建设是广东省财政占大头，开工时间早于南中高速。
比起主线，南中高速万顷沙支线似乎更加受到关注。
这条线路从南沙港快速路为起点，经南沙湿地和伶仃洋后到达深中通道，路程约10.8公里。
万顷沙支线通车后，广州南沙至中山的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。
目前万顷沙居民自驾到深圳宝安机场，需要绕行虎门大桥，用时约1个小时，高速费用60元。
以后走深中通道只需要20分钟左右，由于万顷沙到深圳段比深中通道主线更短，收费最低仅需57元。
在高速费基本同等水平的时候，走深中通道可以节省不少的时间，油费、电费也会相应减少。
此外，万顷沙支线还将为明年举行的第十五届全运会奠定交通基础。
十五运会由广东、香港、澳门联合承办，是全国运动会第一次走进香港、澳门。
南沙全民文化体育综合体便是十五运会其中一个赛事场馆，将承接跳水、排球、网球等赛事。
该场馆就在万顷沙支线出口附近，直接的交通联系对万顷沙吸引周边人流提供了非常大的便利性。
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南沙，能吃到深中通道红利吗？
吸引人流之后，万顷沙支线有没有可能进一步提升南沙楼市的吸引力？
南沙以前火热的时候就是深圳投资客为主，万顷沙支线开通有望吸引深圳客回流。
毕竟，20分钟车程以外的深圳宝安房价已经去到5.8万/平，前海房价更是去到8万+，买自住盘，南沙是有一定价值的。
图源：安居客
即使是中山，靠近南沙和深圳的翠亨新区，房价也接近2万/平了。
图源：房天下
相比之下，南沙市场经历了三年的低谷，现在价格比高峰期回落了不少，下降空间不多了。
万顷沙2万/平可以挑到不错的楼层、朝向，横沥岛3万以下也有得挑，江景盘非常多。要知道，3.6万/平的横沥岛新盘两年前是一抓一大把。
此外，万顷沙还有广州地铁18号线加持，这条时速可以去到160公里/小时的地铁线从万顷沙站直达珠江新城冼村站只需要40多分钟，这个地理优势是其他板块很难比得上的。
当然，指望万顷沙支线救起南沙楼市是不太可能的，深中通道就没有完成对中山楼市的救赎。
反而在规划刚刚落地的时候收割了深圳投资客。
趁着“深中通道”的东风，马鞍岛做了承接深圳优质产业外溢的规划，房价顺势飞升，巅峰时突破4万/平，如今价格腰斩，投资客纷纷被套牢。
至今，马鞍岛大多规划也是待兑现的状态。
万顷沙也是待发展状态，首先位置就远离现在南沙中心的金洲、蕉门一带，按地理位置，南沙发展顺序应该是灵山岛-横沥岛-万顷沙。
横沥岛的饼还没兑现，谈万顷沙或许还早。
打铁还需自身硬。南沙的崛起，还需要更多努力。
来源：房频