美国海军罗斯福号航母启程前往中东，亚太地区面临航母真空。与此同时解放军3艘航母被曝尽数出动，西太平洋上出现了前所未有的一幕——中美航母3:0。当然，这一次美国是零分的那个。
本周一，美国海军研究所披露美军航母与两栖攻击舰最新动向。相关信息显示在结束了与日韩两国在东海上联合组织的“自由之刃”军事演习后，美国海军的罗斯福号航母打击群正在东海海域全速南下，意图赶往红海地区继续执行“繁荣卫士”护航行动。
这一消息一经披露便引起了外界的关注，因为随着罗斯福号逐渐驶离亚太地区，美国海军在西太平洋即将陷入到无一艘航母可用的状态。
与之相对的，有大量开源情报证实，从北到南、从16舰到18舰，中国海军全部3艘航母正处于活动状态。
首先，辽宁舰目前正在渤海和黄海海域，进行改装完成之后的适应性训练，以便综合战斗力可以尽快达到改装后应有的水平。
其次，另据海事部门发布的通告显示，已经在造船厂整备了近一个月的福建舰，也将在近期出海，执行该舰下水后的第三次航行试验任务，而且可能与舰载机的起降有关。如果这次海试顺利完成，也意味着福建舰距离正式交付和战斗力的生成更进一步。
最后，目前正在南海方向部署的山东舰航母战斗群，同样在近期以十分活跃的姿态，出现在人们的视野当中，并对菲律宾及其背后的美国形成威慑。
而这3艘中国航母的最新动态，也意味着西太平洋上出现了前所未有的一幕，那就是解放军首次在航母力量对西太美军构建起了3:0的绝对优势。
诚然，考虑到福建舰目前不具备实际作战能力状态，这个结论多少有些刻意宣传“中国威胁论”的意思。但即便只考虑辽宁、山东两舰，这个消息对于五角大楼来说依旧是一个晴天霹雳。
原因有两个，第一，中国的造舰能力远超美国早就不是什么秘密了，而这一能力也赋予了中国海军远超美国海军的舰队勤务能力。配合常规动力航母易于维护整备的特点，以及辽宁舰完成战斗舰升级的新态势，中国海军将有能力在西太平洋长期维持至少1艘航母运作，并在特定时期维持2艘。
反观美国，原本隶属太平洋舰队的罗斯福号航母会被要求“远征”红海，去填艾森豪威尔号航母空出来的坑，这件事本身就是美国海军航母短缺问题的一种直观体现。而更令五角大楼感到头疼的是，这个问题还将在接下来很长一段时间里困扰他们。
别不信，接下来我就根据开源情报平台披露的信息，重头带大家捋一下美国海军各航母目前的状态。
首先是尼米兹级家的“老大”尼米兹号，在去年7月结束自己服役生涯中的第22次部署任务后，该舰就一直处于维护训练状态，直到今年6月才结束所谓的增量性维护，从普吉特湾海军造船厂里开出来。
但即便如此，该舰也未必能在短时间内承接新的部署任务。因为作为一艘1975年服役的航母，尼米兹号明年就到设计服役寿命了。目前五角大楼打算对该舰进行延寿处理，所以就算尼米兹级要进行部署任务，时间也不能太长。
其次就是艾森豪威尔号。相比于尼米兹，艾克的延寿计划暂定在2年后。但由于该舰的超期部署比尼米兹号还要频繁，以至于在2021年时，该舰还曾出现过全舰水管线路大量损坏的事故。
在这种情况下，在外漂泊了近10个月，目前正在的艾森豪威尔号保不齐又得进厂躺个一年半载，短期内是很难再见到它了。
“老三”卡尔·文森号在结束了半年多的维护后，目前正在夏威夷组织“环太平洋-2024”演习，之后该舰大概率会前往亚太顶替罗斯福号航母承担起对华威慑任务。
不过再考虑到该舰在上次部署任务期间，曾出现仅部署5个月就回港的异常情况，我们也不能排除该舰因此前的频繁加班导致舰船本身存在一定性能隐患，难以执行长期部署任务的可能性。
罗斯福号就不用多说了，前面提到过，目前正在紧赶慢赶的往红海跑，到地方了该舰的部署时间也就超过6个月了，再在红海待几天就得回港维护了。
至于林肯号，作为美国海军航母超期部署纪录的缔造者，曾连续在外航行295天的林肯号从22年8月至今一直没有承担任何海外部署任务，而从这一点中我们也足以看出美国海军目前在航母维护上面临的一系列问题。
“老六”华盛顿号目前正在墨西哥附近海域活动，该舰将替代里根号成为第七舰队新的驻日航母。“老七”斯坦尼斯号则在进行中期换堆大修，而根据美国海军此前计算，即便往最乐观的方向上努力，该舰的修理工作也还是会延期至少14个月，需要到2026年才有可能重回现役。
同理，杜鲁门号、里根号、布什号以及最新的福特号目前也都在进行或即将进行维护作业，而这也意味着在2024年下半年，五角大楼能够动用的航母很可能只有尼米兹、卡尔·文森、林肯与华盛顿号这4艘。再考虑到全球部署的需求，实际能够部署到西太平洋方向的航母算上华盛顿号，可能也就只有2艘。
在这种情况下，中美两国海军在航母领域中的差距将缩短到一个肉眼可见的范畴。而当福建舰以较快的效率完成海试，进入现役后，未来的西太平洋上谁家的航母会更多，也就将从以前一个毫无争议的问题，变成一个值得商榷的问题。