近日，有不少用户反映，收到了一汽丰田厂家寄来的关于颗粒捕捉器程序升级的召回通知书。
华车网注意到，从通知书内容看，这并不是召回信，而是一汽丰田用“开展客户满意入厂活动”的方式对卡罗拉（参数丨图片）进行软件升级。
升级内容包括：1、通过线下升级的方式对发动机ECU及组合仪表程序升级；2、更换新的用户手册。
对此，李先生对华车网称，“什么满意活动还需要召回用户手册的？还不是偷偷变相召回，就是解决颗粒捕捉器堵塞问题。”
颗粒捕捉器，是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，就相当于给汽车排气戴上了口罩，用来过滤废气中的气体，是车企满足2023年7月1日实施的国六b排放标准，最简单、最粗暴的办法。
“刚提车时油耗很低，大概4升左右，有时候能到6L。现在越跑油耗越高，屏幕多次提示‘排气过滤器堵塞，建议预热发动机’。提醒的越频繁，感觉发动机时常无力，非常烦人，感觉就是质量问题。”
据了解，一汽丰田卡罗拉等车型都配备了颗粒捕捉器。不少卡罗拉用户因颗粒捕捉器堵塞问题反映油耗高、动力弱，加速时常不稳定。
“通过软件策略或改变驾驶工况的办法，目前看难以根治颗粒捕捉器堵塞问题。软件作用只能是不让它提醒报警或者设定更严重时才报警，减少提醒的频率。这是因为它是一个物理性的东西，改变工况也只是缓解。”一名汽车业内人士对华车网说。
用户担心掩耳盗铃 依旧无法根治
“太搞笑！满意入厂活动连用户手册都召回了。”在一颗粒捕捉器维权群中，有用户十分担心地说：“收到通知了，一直没有去，感觉升级有点掩耳盗铃。不升级最起码知道自己现在堵几格了，升级了心里没底。”
有用户直接提出质疑：“如果不解决硬件问题，只是在软件上下功夫，又有啥用呢？难道升级了，就不堵了？”
对于一汽丰田升级ECU做了什么？有用户表示：“是提高了温度，就是它发动机燃烧颗粒捕捉器度100—200度。他那个新用户手册上写了。原来的温度不能充分燃烧，现在提高了温度。”
据了解，目前已有不少用户进行了升级。“升级完了，仪表板上没有再出现类似于‘颗粒捕捉器堵塞’之类的提示信息。至于后续会不会再提示，还需要观察。”一位自称参与升级的用户这样说。
然而这正是李先生害怕的地方。李先生担心升级程序、召回用户手册的目的，是厂家想直接删除提醒词。“就怕以后再堵塞，问题无论解决与否，它都不会再提示你‘颗粒捕捉器已堵塞’。”
旧版的卡罗拉用户手册中写明了，如果颗粒捕捉器发生堵塞，驾驶仪表台上会进行相关提示。这令不少用户担心，升级程序并召回用户手册后，颗粒捕捉器还是无法根治，从此颗粒捕捉器堵塞提示，再也不进行提示。
是否违反汽车缺陷召回规定？
而一汽丰田“开展客户满意入厂活动”升级开始的时间为2024年5月7日，然而已过去两个月时间了，一汽丰田这种“升级活动”在缺陷产品召回技术中心官网上并没有进行公示。
根据相关规定，如车辆有缺陷问题，对发动机进行ECU升级和为用户更换用户手册，需要进行备案公示。那么一汽丰田这种行为是否违反汽车缺陷召回规定呢？
据了解，此前的召回案例中，就有不少车企对用户手册进行过召回，充分说明用户车辆说明书的更换属于召回范围。
用户更担心的是，一汽丰田召回用户手册修改内容的目的是什么
销量方面，一汽丰田卡罗拉销量持续承压。今年5月卡罗拉仅销售7693辆，相较去年同期暴跌54.96%。