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今天（7月2日），历经38天的施工，杭州地铁1号线龙翔桥站改善工程顺利完工。该改善工程的顺利结束，进一步优化了地铁1号线龙翔桥站通行效率，提升乘客出行体验。
施工期间，地铁龙翔桥站保持正常运营。为确保乘客出行不受影响，在空间、时间有限的情况下，杭港地铁精细编制工程计划，强化施工现场管理，周密组织客流引导，有序推进工程进度。
目前，地铁龙翔桥站原站厅中部安检点位，已调整至A、B出入口通道处。车站A、D出入口附近自动售票机由嵌墙式安装调整为明装式，释放约40㎡公共区空间供乘客使用。
车站闸机通道由原有的31个增加至38个，其中双向闸机通道由原有的8个增加至18个，提升车站客流引导措施的灵活性。宽闸机通道由原有的1个增加至6个，方便使用轮椅、婴儿推车及携带大件行李的乘客通行。
通过此次改善工程，增加了闸机通道数量，使乘客出行更为高效、便捷；优化了站内设备布局，站厅两侧分别形成进出站循环，有效避免了大客流期间客流对冲。
此外，龙翔桥站A、B出入口侧站厅与C、D出入口侧站厅将不再贯通，车站将通过张贴引导标识、安排工作人员值守等措施，做好乘客指引。如乘客在A、B出入口需要使用卫生间，可关注现场引导标识前往就近商业区卫生间，也可联系现场工作人员获取帮助。
杭港地铁会持续关注龙翔桥站客流情况，在大客流期间结合新的站内布局，开展各类客流引导措施。后续也将继续探索站内空间优化举措，提升龙翔桥站通行效率。
龙翔桥站这次升级改造，是为了进一步提升龙翔桥站通行效率，是景区治堵的一部分。
本次改善工程重点为调整安检机、闸机位置，更换新型闸机，实现闸机通道数量增加。
安检机点位调整
改造前：
在站厅中部设置安检点位，靠近A口。
改造后：
安检点位调整至A、B出入口通道处。（目前已经完成）
增设调换闸机
改造前：共有31个闸机通道，为剪式闸机，闸机机体宽度为0.28米。在A口和D口中间，南北方向设置有15个闸机通道。B、C口旁东西方向各设置了8个闸机通道。
改造后：增添至38个闸机通道，更换为机体宽度0.18米的新型拍打式闸机。拆除A、D口之间南北方向设置的15个闸机通道。
全部改为东西方向设置的闸机通道。其中A口设置9个，B口设置10个，C口（离西湖最近）设置10个，D口设置9个。
拆除自动售票机
改造前：A、D出入口设有嵌墙式自动售票机。
改造后：拆除A、D出入口嵌墙式自动售票机，改为明装式自动售票机。
这样一来就可以释放约40平方米的公共区空间，可以供乘客使用。
改造后，光闸机方面，就可以减少约36%的占地面积。
而且改造后闸机区域将分布在左右两侧，龙翔桥站A、B出入口及C、D出入口分别形成进出站循环，避免大客流期间进出站客流对冲，使乘客通行更为高效、便捷。
橙柿互动·都市快报 记者 岳雁
编辑 肖旭
审核 毛迪 邵宇峰