近日，北京地铁3号线迎来重要进展！
3号线一期（东四十条—东坝北）已按节点计划实现了轨通、电通、传输通、无线通，并顺利完成全线冷滑、热滑试验等相关工作，开始为期不少于3个月的空载试运行。年内，这条地铁新线将与市民见面。
那么
新线开通时
经常提到的“热滑”、“冷滑”
你知道是什么吗？
每天行驶时间如此之长
地铁会发烧吗？
01
地铁为什么需要冷滑、热滑？
每一条线路热滑试验后，线路后续的调试阶段，综合联调、试运行、运营演练等相关试验就陆续展开了。地铁每一次热滑试验的成功，都标志着地铁建设的工程又迈进了一大步，为线路后续的相关试验奠定了坚实基础。
一条地铁线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。
地铁冷滑、热滑试验，是为下一步的地铁相关试验打下良好基础。接下来将在接触网受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。
02
什么是冷滑？
冷滑是指在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。
冷滑试验的顺序一般是先区间后站场，先正线后侧线先低速后高速，冷滑试验一般分三次进行。
03
什么是热滑
热滑是指在地铁接触网带电情况下，由电力客车的受电弓从接触网直接取电，依靠地铁试验列车自行运行来检验车辆与接触网系统车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车运行条件，并对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。
测试人员通过观察电客车受电时的运行状态，重点观测受电弓与接触网之间的受流情况，检验回流系统状况，检查车辆供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况，检验供电系统潜在的工程缺陷。并在热滑测试后及时进行有针对性的整改，以保证电客车的正常运行。
“热滑试验”实验速度分三种：低速10-20公里每小时；中速30-40公里每小时；高速50-60公里每小时。
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有没有
跟着一起涨知识呢？
每一条新线的开通
都是地铁建设者们
责任与坚守的成果
未来
北京的公共交通系统
将会日益完善
为市民提供更加便利的出行选择
我们拭目以待吧～
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