很多时候，一些企业的经营情况能够证明现在市场经济的环境。
当然了，互联网上也有一句话，股市是经济的晴雨表。
最近这两天看到一条新闻，确实让人很感慨，深圳地铁都扛不住了，现在的情况就是深圳地铁不要说盈利的问题，甚至出现了亏损。
按照媒体公布的数据，今年一个季度，深圳地铁亏损达到了18.57亿元，比去年同期亏损扩大了97%，从现在的情况来看，迫不得已要过紧日子，这件事情确实让很多网友感到震惊和不解。
现在的情况就是，有大部分网友看到这样的消息，秉持了一种观点，既然要过紧日子，要过苦日子，那么自己平时在街上摆摊。
过惯了穷日子、苦日子，自己愿意顶替深圳地铁的工作人员走到岗位上，并且是心甘情愿的。
从评论区真的能看到人生百态，有人在调侃，也有人感到不理解，为什么这样的一个企业都造成了亏损，同时一些企业的高管，他们的福利待遇还非常的好。
按照我们的朴素认知来看，一些私人企业一旦出现了经营不善的情况，要么是全体降薪，要么是高管降薪，甚至还有裁员的迹象。
怎么到了深圳地铁等相关问题上，一边连年亏损，一边照常经营，这就让大家相当的不理解。
对于网友来说，有一些问题确实值得思考，既然出现了亏损的情况，那么一定有原因，亏损的原因在于什么地点，要给出详细的说明，怎么改变亏损的情况，按照大家的理解。
裁员、降薪，一些不必要的人员、不必要的程序是否也应该相应的减少？
我相信一些经济账很多网友也能算，其实看到一些相关数据的时候还是相当的震惊，从互联网上查询的资料来看，地铁的建设和维护费用相当的高昂。
一公里建设成本通常在3亿到五亿元左右，如果是一些特殊的线路、特殊的地块儿，那么每公里的建设成本突破十亿也是相当正常的事情，对于这样的数据，我相信很多网友都震惊，一公里的建设成本就要几亿元，实在是无法想像。
还有就是地铁的运营费用、维护费用，每年的费用开支都在上百亿以上，这些费用对于很多人来说是一笔天文数字。
换一个角度看，如此高昂的建设成本，如此高昂的维护成本，对于深圳地铁或者说一些其他城市的地铁来说，收入和成本很难达成正比，建设成本不知道要到什么时候才能收回。
更何况按照一些比例来看，仅仅依赖售卖地铁票就想达到收回成本或者是盈利的状态，恐怕很难。
按照大家的朴素理解，其实很多人也清楚，交通工具，特别是作为公共交通的一些企业，很多时候都是依赖补贴来维持运营。
这里面就有很多比较复杂的问题，既然出现了亏损，那么应该怎么样去解决，不能一直亏损下去，这样也不是一个办法。
更何况，在市场经济环境下，地铁根本就没有竞争对手，在独自运营的情况下还能出现亏损的状态，确实让很多人不理解。
难怪有网友调侃。
不管是过苦日子还是穷日子，自己都愿意顶替地铁的工作人员去地铁公司上班。
除此之外，我也注意到有一些地方的公交车司机还出现了欠薪的情况，甚至有媒体披露过某地方公交车因为财务出现了问题，导致司机不发工资，公交车直接停止运营了。
现在的问题是，这样亏损下去肯定不是办法，要有解决的方案。
如果一直财政紧张，资金紧张，那么会不会出现和公交车停止运营相同的情况？
这也是很多网友担心的事情，追根溯源，如果发现了问题，是不是应该思考怎么样才能解决问题。
是裁员降薪还是运用别的办法，找到问题的根源才能解决，否则只是发了个公告，要大家理解，这完全就没有任何的意义。