对于很多新能源车主而言，续航焦虑往往是一个“逃不开”的话题。
因为对比纯燃油车而言，电车的补能不方便，续航不够给力——因此，越来越多人将目光，放到了增程/混动汽车的怀抱。
然而，就在这种现象之下，有一种看似矛盾的观点正在浮现，那就是：越是有续航焦虑，就越应该买纯电汽车！
这不是胡说八道，很多人买了增程/混动汽车的车主，都开始有这种体会。
为什么这么说呢？
说白了就是，习惯了油车的补能模式，大家对于充电这件事，并不放心。
毕竟，大家都习惯了加油站到处都是，随时随地可以补能——但充电桩是个什么情况，并不清楚。
加之，网络上不断有关于“新能源车主需要排队充电”或“大雪中电车抛锚”的报道，这些消息无疑放大了“续航焦虑”的问题。
因此，考虑到潜在的不确定因素，不少人选择了增程或混动汽车。
但实际上，纯电汽车的车主们真的那么焦虑吗？其实并不是。
毕竟，抛开300-400公里那种代步车，常规纯电汽车已经600公里起步了，在这样的情况下，跑个400-500公里轻而易举。
至于充电桩，根据充电联盟的数据，全国目前已有约300万个公共充电桩，这几乎是加油站的30倍。
所以，遇到“充电难”比遭遇“加油难”的情况都少。
拿我身边的经历来说，朋友拿纯电汽车五一期间跑了3420公里，从华东地区直奔大西北，焦虑吗？并不存在！
为什么会这样呢？因为加油和充电不同，在驶向充电桩时，车机已经告诉了你，前方到底有没有空位。
合理做好规划，并避开繁忙的充电站就好了！
听着似乎有道理，但高速上为啥还会有人排队充电，甚至为充电打架呢？
这就要引入第二个问题了：增程/混动汽车，不是没有续航焦虑！
说白了就是，给你个油箱就不焦虑了吗？根本不存在！
毕竟，充电才多少钱，加油要多少呢？这笔账，大家算得很清楚。
在这样的情况，很多增程/混动车主，是能用电的时候，绝不会用一滴油。甚至有人直言不讳的说：“年初加的油，到了年底，这一箱都没有用完”！
听着似乎很给力，但代价就是：“不是在充电，就是在充电的路上”——续航焦虑被大大的放大了。
只在城市跑还好，但凡200-500公里的旅行，这类车就会变得非常尴尬。
因为用油有点费钱，真的不划算；充电呢，又有点麻烦，浪费时间！
但大多数时候，还是后者压过了前者，所以服务区充电的新能源车，便多了起来。
毕竟，他们的初衷就是省油，你要他们去更远的地方充电，那不是浪费钱了吗？
相反，纯电汽车就灵活很多了，反正续航充足，下高速充电都不是问题。
这可不是瞎说，很多机构的数据显示：增程/混动汽车的车主，90%的情况下都在用电，但凡有得选，绝不会用一滴油。
理想中的情况是，你纯电车100度的电池40分钟充满，我增程/混动40度的电池，20分钟搞定。
但残酷的现实是，增程/混动汽车的充电系统，并没为快充而优化，导致的结果就是，简短的停靠也会变成长时间的等待。
这不是开玩笑，目前主流增程/混动的充电效率，也就60-70kwh的样子；而纯电汽车，最高已经来到了500kwh——就算在充电桩不支持的情况下，吃满120kwh也是轻轻松松的事情。
更棘手的是，充电不像加油那样速度一致。一旦电量超过80%，充电功率就会折半，超过90%以后，进一步折半。
在这样的情况，一辆40度的增程汽车，在公共充电桩上，想要充满电，往往也需要1小时左右。
于是乎，很多这样的车主变得很焦虑起来了——因为他们不仅纯电续航短，充电还很慢，实在太难受了。
考虑到这样的背景，甚至出现了跑了1000公里，充了8次电的情况。
比较一下，是纯电车主更焦虑，还是增程/混动车主更加焦虑？答案显而易见了！
总而言之就是，不是说增程/混动汽车不好，而是如果你特别在意纯电续航的话，还是买纯电汽车吧。
因为做不到“可油可电”自如切换，增程/混动并不能解决续航焦虑的问题，反而，相较于其他车型，会带来更大的焦虑——这就是很残忍的现实。