前不久大家应该都听说了，欧洲对中国的新能源汽车发起了制裁。
从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，其中将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。
为什么比亚迪的税最低，上汽的最高呢？这是它们在欧洲的销量成正比的。比亚迪去年在欧洲大概卖了1.6万辆新能源汽车，而吉利在欧洲去年卖了2.2万辆，上汽达到了23万辆，比比亚迪和上汽在欧洲的销量高多了。
之所以上汽的新能源汽车在欧洲这么受欢迎，主要是因为MG品牌在很多欧洲人心目中，还是英国品牌，有品牌基础，也有比较完善的售前售后服务体系，因此，MG在欧洲很受欢迎。
在这个消息公布之后，很多人都说，我们应该对欧洲车企对等发起制裁，那欧洲有哪些汽车品牌呢？毫无疑问就是大众、奥迪、奔驰、宝马还有法系的标致、雪铁龙等等。我们是否应该对这些车企发起制裁呢？事实上很难。
对欧洲进口车也加征关税？人家加征38%，我们就加征48%甚至58%？坦白来说，收效甚微，为什么？因为BBA的进口车在国内的销量不算高，根据数据统计，2023年在国内卖的最好的进口汽车品牌是雷克萨斯，只卖了18万辆，而欧洲的奔驰是15万辆，宝马是10万辆，保时捷是8万辆，奥迪是6万辆，这还是2023年的数据，2024年，其实肉眼可见的，进口车在中国没有那么受欢迎了，换句话说，即使对于欧洲车加征关税，对于欧洲车企来说不痛不痒。
如果对国内的欧洲品牌合资车企加税呢？比如说一汽大众，一汽奥迪，华晨宝马，北京奔驰？那就是伤敌一千自损八百了，因为这些合资车企，中国企业都有至少50%的股权，制裁他们不等于制裁咱们自己吗？影响国家和地方税收，影响国人就业吗？就拿上汽大众来说，目前现有员工人数约3.1万人，本来在国产车的打击之下，销量就在不断下滑了，这还来个制裁，那必然是大量裁员，无数国人失业。
那咱们到底要怎样对等制裁呢？目前来看，随着咱们的科技进步，从欧洲进口的工业品数量正在急剧下滑，咱们能够制裁的，加征关税的，只能是欧洲的猪肉、香水、奢侈品等等，这些产品是我国从欧洲进口的商品大头。
其实，从欧洲这次制裁中国车企来看，欧洲其实已经慌了，以往欧洲车在全球无往不利，BBA更是豪华汽车品牌的代表，但是现在，竞争力更强、科技感更强、性价比更高、智能化更出色的中国新能源汽车，正在一步步蚕食欧洲本土车企的市场，其背后的本质原因是，中国新能源汽车有着更完善的新能源汽车产业链，据艾媒咨询调研数据显示，2023年中国新能源汽车市场规模达11500亿元，预计2025年有望突破23000亿元。
不过即使欧洲加征关税，一个是咱们可以对其他商品对等反制，另外，这种加征关税是无法阻挡中国新能源汽车出口的脚步的，欧洲市场进不去，咱们可以去其他地区抢占市场，而加征中国新能源汽车关税，只会让欧洲车企固步自封，缺乏竞争，直到完全落后于主流产品，到那时候，羸弱的欧洲车，再也不是中国新能源汽车的一合之敌。