在纯电动车的发展之中，“续航”无疑是一个无法忽视的数字，毕竟拥有更长更扎实的续航表现，那就意味着行驶在路上有着更少的焦虑。所以在众多的纯电轿车中，大家的实际续航到底又是怎么样的呢？近日，“2024懂车帝夏测”给出了一部分的答案。
根据官方介绍，此次有30款新能源车型参加了测试，其中包括小米SU7（参数丨图片）、问界M7、智界S7、小鹏G6、腾势N7、智己L6、Model 3、汉EV等热门车型都参与了测试。这些车将在6月29日至7月13日期间,参与续航充电、夏季用车场景、AEB主动安全等五大维度10余项测试。懂车帝方面表示，本次的夏测全程直播,确保测试过程公开透明。
而在6月30日，懂车帝公布了首次纯电轿车组的续航测试成绩。其中，表现得最好的是如今火热的小米SU7，续航达成率为77.8%；排在第二名的是宝马i5，续航达成率为76.6%；至于第三名的话则是奔驰EQE，续航达成率为76.2%；排在第四名和第五名的分别是蔚来ET5、特斯拉Model 3，续航达成率分别为72.2%和71.8%。
毫无疑问，此次夏测的成绩还是受到了诸多人的关注，不少人更是对小米SU7的实际续航感到很惊喜，毕竟没想到小米除了营销之外，其实还是有点真本事的。需要注意的是，在首批公布测试成绩的纯电轿车中，宝马和奔驰的纯电车竟然超过了众多造车新势力，挤进了TOP3的位置，这点也同样超乎了不少人的意料。
要知道，在新能源时代，很多人都曾说过，传统车企已经远远被造车新势力甩在身后了。像是A推出的电车更是被冠上了“杂牌电动车”的称号，因为从智能化程度、三电系统等方面来讲，A电车距离国产新能源汽车，确实有一定的差距。那为什么在懂车帝的夏测中，A的电车续航达成率会排在如此前列？
事实上，这也倒不是真说A的技术就高于造车新势力，主要还是在于新能源领域之中，即便A往往用着更大的电池，但却标了一个更保守的续航数字。以宝马i3来举例，它的电池容量是79.05度，官方标的续航是592千米；而小鹏P7的电池容量为70.8度的版本，官标续航能够达到586千米，几乎和宝马i3差不多。
不得不承认，造车新势力这样标的续航其实没什么太大的价值，因为车主根本不可能开到这样的续航成绩。所以你会发现，市面上大多数的纯电车，你日常行驶的话普遍都能打个八折，冬季更是要打个五折，可很多A的电车在日常行驶中却可以做到9折，甚至1：1的续航折现率，因此A电车的续航达成率确实普遍要比新势力高。
当然大家也都知道，在新能源领域，续航虚高早就是行业的惯例了，大家开电动车的时候，心里也会给自己留个底，毕竟都知道车企的一贯操作，日常开的实际续航肯定是要低于车企给出的官方续航的。所以，无论懂车帝的冬测或者是夏测一直多有争议，在测试的科学性、专业性、严谨性和公正性有待优化，但对于消费者而言，这的确也给大家提供了一个参考价值。
总而言之，每年的懂车帝续航测试都会在行业内引发不小的震荡，毕竟车企喜欢搞续航虚高也是大家心知肚明的。谁到底会现原形？谁又能够撑得住？是骡子是马拿出来遛一遍便都知道了。所以在对待续航标准上，大家还是多一个真诚，少一点套路吧，黑的它白不了，白的它也黑不了。
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