牛！深中通道上的株洲制造

为大桥装“关节”，给海底隧道穿“防水衣”，深中通道上的“株洲制造”有多牛

6月30日，深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）正式通车试运营。这个举世瞩目的超级工程，用了中车时代新材有限公司研制的两大“神器”，为大桥装上“关节”，给海底隧道穿上“防水衣”。

深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最大的跨海集群工程。深中通道重要桥梁工程--非通航孔桥，有35个桥墩。中车时代新材研制的140个各向异性摩擦摆支座就安装在这些桥墩墩顶与桥梁梁底之间。这些支座拥有支撑、限位、导向、转动等功能，起到适应梁体热胀冷缩产生的位移、载荷变化造成的转动等作用，好比桥梁的“关节”。中车时代新材工业与工程事业部工程产品开发中心主任夏俊勇介绍，这些支座可以在纵向和横向设置不同的减隔震参数，起到对桥梁的保护作用。根据设计，它们可以抵御17级台风和8级地震。

▲ 时代新材各向异性摩擦摆支座

除了各向异性摩擦摆支座，中车时代新材还为深中通道带来另一“法宝”——OMEGA止水带。在深中通道地下工程，尤其是暗埋隧道中，地下水是一个不可忽视的挑战。如果没有OMEGA止水带，就像没有穿雨衣的人在雨中行走，很容易“湿透”。OMEGA止水带就像是给隧道穿上了“防水衣”。

▲ 时代新材OMEGA止水带

近年来，中车时代新材依托在机车橡胶--金属制品上的技术沉淀和经验积累，以建筑隔震支座研发应用为基础，在研发制造端涵盖了从材料、工艺、制造到性能检测的全过程，并形成完整的产品谱系。

记者丨梁婷 张长江

部分图片来源丨央视新闻 时代新材

编辑丨刘琰 审核丨刘跃辉