天天消费讯，近日，在距离韩国济州岛约90海里的海域，爱达邮轮·魔都号上一名乘客翻越栏杆后落水，经过近13个小时搜救无果后，邮轮已从搜救区域撤离。
搜救工作仍在全力进行
从爱达邮轮有限公司获悉，北京时间6月29日早上7时许（韩国当地时间早上8时许），爱达·魔都号从上海出发前往韩国济州途中，工作人员查阅船上监控录像后发现，一名男性乘客翻越栏杆后落海。事发时，爱达·魔都号位于北纬32度17.7分和东经124度58.7分，距离韩国济州岛约90海里。
爱达·魔都号紧急调转航向至乘客落海海域，并立即展开搜救工作。搜救工作还得到了来自中国海事部门的指导，以及上海海上搜救中心、韩国海岸警卫队和正在该海域的一艘船只的协助。该事件已通知所有相关当局。
爱达邮轮有限公司相关工作人员表示，目前，对该乘客的搜救工作仍在全力进行中，爱达·魔都号正动用一切可用资源以期获得最佳结果，并将持续更新事态进展。
另据爱达邮轮有限公司发给乘客的通知显示，由于搜救工作仍在全力进行中，爱达·魔都号后续航行计划将会延迟。目前，该航次已取消原定于济州港(西归浦)的停靠计划。
爱达邮轮有限公司透露，虽已为乘客购买了上海环亚保险经纪公司推出的“邮轮旅行保障计划”，但实施人道主义救援导致的行程更改和目的地港口取消不在保险赔付范围内，将以消费金的形式，为每位乘客返还济州港务费200港元，该笔消费金可抵扣乘客各类船上消费、酒店服务费和日本离境税。此外，爱达邮轮将额外为每位乘客提供400港元的船上消费金，可用于抵扣船上的各类消费，包括商店购物、水疗中心、餐厅、收费演出、网络通讯等(但不可抵扣酒店服务费和日本离境税)。
我国首艘国产大型邮轮
官网显示，爱达邮轮有限公司前身为中船嘉年华邮轮有限公司，是全球最大造船集团——中国船舶集团与全球最大邮轮集团——嘉年华集团于2018年在中国成立的合资公司。作为具备市场营销、商务运营、海事运营、酒店和产品管理、新造船管理等全运营能力的中国邮轮旗舰企业，爱达邮轮有限公司致力构建中国邮轮生态体系，推动中国邮轮经济的可持续发展，打造邮轮产业“中国标杆”。
爱达邮轮是隶属于爱达邮轮有限公司的全新中国邮轮自主品牌，致力于打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。而“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮，于2023年11月4日正式命名交付，2024年1月1日开启商业首航。
“爱达·魔都号”全长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间豪华客房和套房，满载可容纳5246名宾客。船上有中国最大的海上免税店，还有26间各具特色的餐厅及酒吧，共有超过400道中西经典和创新融合菜肴。
该船最大的特色是融合了东西方美学和文化，有许多设计和活动是为中国乘客量身打造的。比如16幅敦煌石窟的经典壁画、入夜中庭爱达广场的老上海百乐门、开心麻花剧场、国学体操、传统手工艺制作等。
爱达邮轮官网显示，爱达·魔都号5天4晚上海-济州-福冈航线人均价格约2800-5300元。其中，标准内舱房2744.25/人，标准海景房3119.25/人，标准阳台房3439.25/人，全景套房5364.25/人。
邮轮消费市场潜力巨大
值得注意的是，爱达邮轮旗下另一艘邮轮爱达·地中海号2023年9月30日首航被吐槽为“品牌崩塌之旅”，小红书上有数百篇乘客吐槽其首航的帖子，集中反映爱达邮轮在设施、餐饮、服务等方面存在诸多问题，整体体验令人失望。
爱达邮轮表示，首航出现问题的原因在于公司受到疫情停航等方面的影响，仍存在许多地方需要完善和提高。后续公司将从调整管理流程、优化运营机制、加强员工培训等角度着手，全面改善餐饮、服务、岸上游、Wi-Fi网速等邮轮体验，确保在未来的航次为客人提供优质的度假体验。
2023年10月11日，由天津国际邮轮母港出发的爱达邮轮旗下地中海号第二批游客顺利返航。从游客的反馈可以看到，经历了首航混乱之后，爱达邮轮地中海号在整体服务上是有积极做出调整，比如加强上下船的引导和管理，升级船上餐饮品质和供给量等等。
一直以来，国内的邮轮市场由外资企业主导。据中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会最新发布的《中国邮轮游船游艇行业发展报告》，目前在华运营的邮轮企业90%以上均是外资邮轮企业，本土邮轮企业市场占有率比较低，且处于初步发展的阶段。
华东师范大学经济与管理学院教授孙晓东认为，“爱达·魔都号”在我国邮轮业发展中具有划时代的意义。但这只是一个新的起点，中国邮轮产业还有很长的路要走。“近代邮轮业起源于欧美，盛行于休闲度假主导的旅游时代。对于我国消费市场来说，邮轮产品仍属‘舶来品’，市场认知度和渗透率并不高。相当一部分乘客属于尝鲜者，可能更偏好“船上观光”而非“慢生活”式的深度体验。”
缺乏对邮轮文化的了解也会带来一系列问题，比如在陆地上WIFI便宜、速度也很快，邮轮上的WIFI比较贵、速度也难以保障。许多人第一次乘坐邮轮就很不理解，并留下不好的印象。实际上，邮轮上的WIFI信号来自卫星，而不是陆地上的基站。出于安全考虑，邮轮有厚厚的钢板保护，因此会对信号产生阻隔——在甲板或阳台上信号就会好很多。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，我国消费市场潜力巨大。在消费者追求品质化消费和我国邮轮修造不断发展的背景下，经过2到3年的恢复，我国邮轮市场将迎来“第二个黄金发展十年”，呈现全产业链共同发展的景象。