国家十四五铁路规划中，入规项目有实线和虚线之分。实线就是规划建设项目，计划在十四五时期启动建设。虚线是规划研究项目，可是前期研究，但是具体启动时间不明。
不过这并不意味着实线项目，进度一定会领先虚线项目。
因为规划毕竟有一定的超前性，随着形势的变化，很多实线项目会被暂停，而虚线项目会弯道超车、提前启动。
今天我们就来盘点一下，6条进度比较快的十四五虚线高铁项目。
第一个是南信合高铁，这是一条推进十分迅速的虚线项目了。这是一条横跨安徽、河南两省的干线铁路。
南信合高铁是合康高铁的组成部分，在国家综合立体交通规划中，又将其升格为欧亚大陆桥主线通道。
合康高铁分为南北两条线路，北线是南信合、南线是信阳至随州，也就是说存在河南和湖北的线路之争。两个项目都是以虚线的形式进入国家十四五规划，不过南信合的进度遥遥领先，已经进入预可研审查阶段。
第二个是永清广高铁，这同样也是一条省级力推项目，连接湖南省永州市和广东省广州市。
永清广高铁并不是国家干线，最开始的时候国家层面对于这条铁路并不是太重视。前几年，湖南省和广东省联合发力，积极争取该项目。最终以虚线项目进入国家十四五铁路规划。
前不久，国家已经发布了永清广高铁的一体化勘察设计招标，这相当于在国家层面启动了前期工作。
湖南省内，尚有很多实线入规高铁项目尚未启动（比如张石澧高铁），永清广能够领先，说明省级重视很重要。
第三个渝湘高铁黔江至吉首段，涉及重庆和湖南。渝湘高铁是国家八纵八横铁路网中渝长厦通道的组成部分，也是取代黔张常铁路的一条350标准的高铁。
渝湘高铁重庆段进展很快，重庆至黔江段已经进入施工阶段。黔江至吉首段2年前就已经完成预可研审查，不过现在推进速度不太理想。
这或许跟湖南的发展战略转向有很大的关系。国家层面提出优先贯通主干道，湖南境内的呼南高铁全线加快启动，导致资金压力比较大，暂时叫停渝湘高铁也是有可能的。
以上三条是属于推进比较快的虚线高铁项目，现在十四五规划已经过半，很多实线项目还未启动，推迟到十五五时期是大概率事件了。
还有聊邯长高铁、渝贵高铁和运三高铁，这3个高铁项目同样也是虚线项目，不过只停留在地市研究层面，国家尚未启动预可研审查。
这3条高铁要么是沿线城市体量不够，要么就是有平行的替代方案，所以需求并不是太迫切。但是能进入地市或省级推进层面，进度同样领先很多实线高铁项目。
高铁的建设是路省双方合力推进的结果，一方面取决于双方对线路重视程度是否一致，另一方面取决于出资比例能否达成一致。
就拿推进较快的南信合高铁来说，如果河南和安徽省同意以城际的模式来实施，那么推进进度还会进一步加快。
不管是实线项目也好，还是虚线项目也罢，高铁的建设流程很繁琐，想要早日开工，都要加油哦！