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随着技术革命和产业革命的不断推进，我国基础设施建设已经迈入了快速发展的新阶段，朝着更加绿色化、数智化方向转型升级已经成为大势所趋。
目前，我国有五大基建超级工程正在如火如荼的建设当中，其规模之大堪称世界第一，分别是沪蓉高铁、滇中引水工程、平陆运河、玛尔挡水电站和旭龙水电站，今天就让我们一起详细了解下。
沪蓉高铁
城镇像是散落一地的珍珠，只有通了高铁，它们才能串成一条美丽的珍珠项链，沪蓉高铁建立的初衷就是将上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等城市连接起来，让它成为支撑长江经济带国家战略需要的骨干线路。
沪蓉高铁线路总长约2100公里，设计速度目标值为350千米/小时，作为“八纵八横”之沿江通道不可或缺的一部分，国家出手阔绰，直接拿出了5930亿人民币用来建设这项宏伟的工程，这比中国最长的京广高铁还要高出近2000亿人民币的耗资。
别的咱先不说，单单说这条高铁的长度，比四个韩国都要长了（韩国南北长度约500公里），其中横跨汉江的钟祥汉江特大桥主跨270m，全长547.5m，是世界上最大的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥，修个高铁还能荣获一项世界第一，中国“基建狂魔”的称号绝不是浪得虚名！
但这条高铁的建立也有一定的难度，我们都知道四川山脉众多，地理环境复杂，要想建成一条完美的铁路巨龙，就必须要辛苦我们伟大的工程师了。
目前，沪蓉高铁还在加班加点的建设当中，预计到2030年，沪蓉高铁就要全线通车了，到那时，它不仅为老百姓们的交通带来了便利，还会带动沿线经济的发展，让我们一起期待吧。
滇中引水工程
在国务院公布的加快推进建设的172 项节水供水重大水利工程的名单中，滇中引水工程就是其中最具有代表性的，它是为解决滇中高原经济区水资源短缺问题的战略性水利基础设施。
滇中地区是云南省最发达的地区，但是缺水干旱问题却严重制约了滇中地区的经济发展，从新中国成立以来，滇中地区有30多年遭受旱灾，并且灾害越来越严重，持续的时间也越来越长，当地百姓的生活受到了严重的影响，所以自金沙江流域向滇中地区调水成为打破这个难题的有效途径。
该工程的起点和终点分别位于丽江市和红河市，总长度为664km，丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪、红河等城市都在这项工程的规划范围之内。
2017年8月4日，滇中引水工程正式动工，计划施工总工期为8年，工期之所以那么长，是因为距离长、跨度广，而且云南多是山地，施工条件复杂，涉及众多受水区。
水利部组织国内外专家前去考察时，也评价该工程的难度系数很大，世界罕见。不过，逢山开路遇水搭桥这句俗语已经流传了几千年了，崇山峻岭也阻挡不了我们前进的脚步。
目前这项超级工程已经拿下了六个世界之最：单机离心泵容量最大、地下泵房最大、提水泵总容量最大、隧洞输水最长、地质条件最复杂、全断面隧道掘进机（TBM）直径最大。
为使整个滇中引水工程达到现代化、智能化的运行管理水平，配套主体工程还同步启动了智慧滇中引水工程，预计在2028年，滇中引水工程就会完工，云南水资源短缺的问题将会得到妥善解决。
平陆运河
自1949年新中国成立以来，我国从未建设过通江达海的运河工程，平陆运河便是头一份。
它位于广西境内，起点是南宁横州市西津库区平塘江口，终点是北部湾，总长度大约为140km，其中分水岭越岭段开挖约6.5km，其余利用现有河道建设，项目静态总投资约680亿元。
广西原本是个临海省份，但一直没有江河能直接通航入海，从南宁经钦州港出海原本有854km的里程，但平陆运河建成后，这段出海里程将会缩短至291km，大大降低了运输成本，而且项目是按内河I级航道标准建设，可容纳3000吨江海船从沿海港口直达南宁。
相比缩短航程，平陆运河还有更深层次的意义，运河开通后，广西不仅拥有了自己的出海口，还会形成江海联运的新格局，这对广西的GDP增长大有裨益。
在建设过程中，令工程师们最头疼的问题就是“引水跃山”，毕竟广西也有很多山脉，水不会往高处走这个自然规律谁也改变不了，工程师们只能靠建设船闸来解决问题。
他们使用28根新型材料连夜赶制出了高强度、耐腐蚀的抗滑桩，再加上智能机器人和北斗高精度地质分析等多种高新技术的加持，最终建成了三个深度60多米的世界第一大闸，这个闸门能让船只顺利翻过高山，扬帆远航。
最重要的是，平陆运河的水源也可以用来进行农业灌溉和工业生产，如果建设完成，那对工、农、商行业是百利而无一害，它将会像京杭大运河一样名留青史，造福子孙后代。
玛尔挡水电站
在青海省境内，黄河流域在建海拔最高(平均海拔约3300m）、装机最大(总装机容量232万kW）的水电工程玛尔挡水电站正在有条不紊的建设当中。
玛尔挡电站工程以发电为主，枢纽工程涵盖了挡水、泄水和引水发电等建筑物，规模为国内一等大型工程，也是国家重点能源项目之一。
电站采用的开发方式为堤坝式，混凝土面板堆石坝，最大坝高为211米，坝址处控制流域面积为98346平方公里，年平均流量达到530立方米/秒。
水库正常蓄水位3275米，相应库容14.82亿立方米，死水位3240米，调节库容7.06亿立方米，根据季节变化有效调节。
电站总装机容量220万千瓦，其中生态机组装机容量12万千瓦，电站多年平均年发电量70.54亿千瓦时，年利用小时数3206小时。
目前，玛尔挡水电站首台机组正式并网发电，标志着黄河上游青海段首个千万千瓦级“水风光蓄”多能互补全清洁能源一体化项目的核心工程向全面投产迈出了关键一步。
根据目前的施工进度来看，预计到2024年12月，该电站全部机组将会正式投产发电，保守估计，每年平均发电量可达73.04亿kWh，能同时满足182.5万个年用电量4000 kWh的家庭用电需求。
同时，该工程顺利完工对青海省新能源规模化开发应用、打造黄河上游清洁能源基地起到了关键性作用。
值得一提的是，青藏高原的氧气含量低，施工环境恶劣，建筑工人和设计师们一定要注意身体！
旭龙水电站
金沙江，里面可没有金子，它是因水中沙土呈金黄色而得名，江水穿过四川，西藏，云南三个省份，但金沙江内确实有比金子还宝贵的财富，由于落差高达3300米，所以金沙江内富含一亿多千瓦的水利资源，占长江水力资源的40%以上。
而旭龙水电站的位置就在云南省德钦县与四川省得荣县交界的金沙江上游河段,为金沙江上游水电规划方案“一库十三级”的第12级，是国家西电东送骨干电源点之一，也是《长江保护法》实施以来第一个核准的大型水电站项目。
坝址集水面积189540平方公里，拟定坝型为混凝土双曲拱坝，相比玛尔挡水电站，它的流域面积更为广泛，最大坝高也比马尔挡水电站高了两米，为213m。
水库正常蓄水位为2302m，死水位2294m，总库容约8.47亿立方米，电站装机容量高达2400 MW，平均年发电量为105.14亿kW·h，相当于节省了315万吨煤炭，减少了800万吨二氧化碳的排放，为保护生态环境做出了不可磨灭的贡献。
旭龙水电站坝区地质条件复杂，大致可分为青藏高原区和横断山纵谷区，平均海拔高度2200多米，而且对生态保护要求较高，世界上能与之媲美的水电站工程寥寥无几。
该工程预计在2029年完工，作为建国八十周年的礼物献给祖国，等到真正投入使用后，西部地区的经济发展想必会更上一层楼。
结语
要想经济增长好，基础设施不能少，自从青藏铁路、港珠澳大桥、南水北调、三峡大坝、中欧班列等工程建设成功后，“基建狂魔”已然成为我们国家的一张新名片，这些顶级工程也只有我们中国能做到，它不仅彰显了我们强大的国力，还提高了我们的国际地位。
希望我们国家的五大基建超级工程能够顺利完工，他们不仅造福了一方百姓，而且为全球基建合作贡献了中国智慧。
你们对那些基建工程感兴趣呢？欢迎来评论区讨论。
参考资料
2024.6.28都是过客：向世界宣布！中国五大基建超级工程正在建设，规模堪称世界首位
2024.6.25宇宙天文馆：向世界宣布！中国五大基建超级工程正在建设，规模堪称世界首位
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