制造航母所用的特种钢，全球仅三个国家能自行制造，包括中国吗？

2002年3月3日，几经波折的“瓦良格”号终于多艘船只的簇拥下，顺利抵达大连港，而从“瓦良格”号抵达中国到“辽宁舰”下水服役，中国整整走了11年之久。

当时在“瓦良格”号回国之后，中国很快就发现一个棘手的问题，即船上的钢材已经生锈老化，但当时中国还造不出这种钢材。

航母用的钢材到底有多难造？中国是否已经打破美俄垄断，掌握制造航母钢材技术？

由于当时“瓦良格”号的钢板大体还可以继续沿用下去，因此中国想要将它改造成为辽宁舰更多是要对它的钢材进行修复，而这项繁重的任务就落到了鞍钢身上。

鞍钢被称为“共和国钢铁工业长子”，中国航母有七成以上的钢材来自鞍钢。

修复“瓦良格”号主要用到一种材料，俗称“对称球扁钢”，这种特殊钢材的头部像球一样圆润，但腹部又是扁平的。

值得一提的是，在生产航母工程中，焊接工作所花费的时间占据航母总工时的30% 。

可见对于航母来讲，生产钢板越大，说明需要焊接的工程量就越小，这可以缩短工期。

为了能够尽快生产出甲板钢，鞍钢先是从海外购买了一架五米五超宽轧机，这架轧机的制作能力达到世界之最，被称为“全球轧机之王”。

该台轧机之王重量达到760多吨，大约有10万个零部件。