被日本忽悠瘸后，越南终于感到痛了，近日越南总理范明政找上了中铁负责人，指出希望中方能在铁路设计、建设和技术转让上给越南提供帮助。这说明，越南终于不执著于日本，而是投入中铁的大怀抱。
据了解，范明政提出的铁路建设项目，是指老街－河内－海防、同登－河内、芒街－下龙－海防这三条铁路建设，一旦顺利完工，将推动中越跨境铁路联通，拉动河内、胡志明市经济的发展。
实际上，越南想升级铁路系统，也不是一天快两天了。越南铁路的历史，还得溯源到100年前的法国殖民时期。当时建设的铁路，基本是1000毫米窄轨，这种铁路系统速度不快，根本比不上陆运和空运的效率。因此，越南政府十几年前，就计划着要修高铁，但是拖拖拉拉19年，该项目依旧进展缓慢。
对于铁路项目，越南本来也不着急，奈何旁边的柬埔寨、老挝有了铁路后，经济增速迅猛，有了对比后，越南终于急了。越南规划的新铁路，将全新采用中国使用的国际标准轨。这样一来，不仅解决了窄轨问题，还跟上了国际步伐，铁路抵达中国后能顺利通行。
其实，越南这么痛快地选择中国高铁标准，一是被日本忽悠瘸了，二是想向中国缴纳“投名状”。
此前，越南想在河内到胡志明市修一条高铁，拉动经济的发展。一开始，越南找上日本，希望帮忙承建，因此在招标时，放弃了报价更低的中企。但合同签完后，日本人态度大变，不是找事推脱，就是增加预算。
即便如此，越南还是三心二意，妄图用日本标准平衡中国的影响力。“河内-胡志明市”高铁线路开通，不仅对越南有利，对中国也有很强的吸引力，正因如此，越南才拖延了这么久，一边跟日本眉来眼去，一边不愿跟中企加快建设铁路。
不过，越南心思不单纯，中方早就预料到了，因在在规划泛亚铁路网时，也做起两手准备。一是加快泛亚铁路网的中线段建设，如中老泰路段修建。要是越南有不轨的心，我们也能从柬埔寨路段出海；二是把越南排除在外，泛亚铁路网西线非常重要，中线完成指日可待，既然如此，东线就要缓建。这让越南惶惶不可终日，逐渐有了危机感。
很显然，在日本的“助力”下，被忽悠瘸的越南，彻底看清了现实，迅速向中方示好，加入泛亚铁路网。如今，范明政主动找上门，就是越南向中国递“投名状”，主动要求铁路采用中国标准，这是把命脉交到中国手里。只要这条高铁线用中国标准，那中国承建几乎已成定局。赚钱是小事，战略闭环的成型才是大事。中国要完成彻底的崛起，就必须要打通东南亚，如今北边俄罗斯，南边东南亚通过欧亚大陆桥，泛亚铁路网已基本完成组网。剩下东边的日本、韩国，这两个亲美派，估计还没意识到美国的盟友，可是会“要命的”，只能借助美国的手把他们打醒了！