直新闻：深中大桥已经完成各项检测工作，即将全面通车，您怎么看待这座大桥？
特约评论员 陈冰：按照世界上对一座桥的评价标准，大致分为三个方面：一是桥梁本身的科学和建筑工程价值；二是桥梁建成后的经济和社会价值；三是桥梁建成后积淀出的文化价值和象征意义。比如英国什罗普郡的铁桥峡谷，建于18世纪初，是世界上第一座铁桥，对世界科技和建筑领域的发展具有很大的影响，是18世纪英国工业革命的象征。
2018年全线贯通的港珠澳大桥，以其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，成为粤港澳大湾区互联互通的象征。现在深中大桥已竣工完成，即将全面通车，那么评价这座桥就首先看其科学价值和工程价值。专家们已经有大量的评估，对我们普通人来说，或许会记住一些重要指标，比如深中通道包揽了十项“世界之最”，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，有世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道，斩获了被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的“乔治·理查德森奖”，以及有世界上最长的双向八车道海底沉管隧道等等。
接下来就要看其经济和文化价值。深中通道把深圳和中山之间原本2小时的车程，大幅缩短至30分钟左右，对珠江东西两岸的人流和物流，将成倍提升效率。最为重要的是，珠江东岸的深圳是世界科技创新基地，而珠江西岸的广州、中山、顺德、佛山等城市，则是世界先进制造业中心。深中通道的开通，把科技创新和先进制造业贯通起来，有望加速形成新质生产力，打造具有全球影响力的高质量发展中心。深中通道开通后，将对粤港澳大湾区的高速发展起到实际作用，那么深中大桥也就会成为大湾区高效、有序、创新创业的文化象征。
直新闻：如果把深中通道与世界著名的湾区大桥相比较，你认为最像哪一个？
特约评论员 陈冰：如果将深中通道和世界著名湾区的大桥相比较，大概可以说它是最新的湾区大桥。由于不同的湾区大桥建造年代不同，与之对应的经济形态不同，所发挥的经济和社会效应也就不同，因此相互比较是比较困难的。但是湾区大桥的最主要功能，还是缩短距离，为人们出行和经济发展提供便利。
我想很多人会首先想到旧金山湾区的金门大桥，现在已成为旅游景点，是旧金山市区的标志性建筑，当然也继续发挥着桥梁本身的交通作用。金门大桥的建成，为旧金山市区和金门海峡地区带来了巨大的经济发展机遇，使得东西海岸之间的贸易、人员流动和文化交流更加便捷，创造了大量的就业机会，促进了美国的统一和发展，象征着自由、创新和勇气的美国精神。可以说，金门大桥不仅发挥了交通枢纽和经济催化剂的角色，更重要的是其象征意义和文化价值。
深中通道贯通后，会把珠江东西岸连接得更紧密，特别是科技创新与先进制造业的对接，不仅具有把珠江三角洲催化成新质生产力“模范生”的潜能，而且有可能成为21世纪中国发展的象征。不过我觉得深中通道可能更像东京湾的东京门户大桥，虽然建筑风格不一样，但都是新建的，使用了各种新技术，追求质量，目标是成为耐用年数超过100年的桥梁。
东京门户大桥2012年通车，是连接城市间的关键道路和重要交通枢纽，把东京市和川崎市、羽田航空港的距离缩短了，增大了东京港的物流货车通行量，节省了运输时间。深中通道全线贯通后，对提高人流物流效率，是显而易见的。东京门户大桥已经成为东京湾的旅游打卡地点，估计深中通道很快也将成为旅游热点。人们不仅可以使用便利的交通，还可以欣赏珠江风景，感叹中国湾区大桥的宏伟壮观和精湛科技。相信在不久的将来，无论是中国还是世界，都会感受到深中通道带来的经济价值和文化意义。
作者丨陈冰，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员