这两天的江苏地铁：开、通、通。
无锡地铁：锡宜城际S2号线开工
6月28日，随着无锡地铁S2号线马山站、东氿广场站两座车站同步围挡施工，标志着该线正式开工。
据了解，该线路全称为“无锡至宜兴城际轨道交通工程”。前几天还在朋友圈跟一位无锡的朋友争论，到底该简称无锡地铁S2号线还是锡宜城际呢？这位朋友说：为了体现市域一体化话发展，应该叫无锡地铁S2号线。
我说：锡宜城际才能体现一体化发展，一体化发展是一个动态的过程，重点在“化”字上，重点是从哪到哪。而只叫无锡S2号线，显然看不出来谁和谁的一体化发展。南京地铁的命名就很能说明问题，宁句城际、宁马城际、宁滁城际和宁扬城际显然比S6、S2、S4和S5号线更直观和容易被接受。
当然，如果作为对“吴克群江阴演唱会上被粉丝喊话脱掉带着‘无锡’字样衣服”事件的反思，显然叫无锡地铁S2号线更有意义。
但是，强扭的瓜不甜。所以，关于该线路的简称问题，学习省会老大哥的地铁才是应选之道啊。尤其是，从字面看“无锡至宜兴城际轨道交通工程”简称锡宜城际似乎更为贴切吧？
据介绍，锡宜城际全长约61.48千米，全线共设站9座。其中，地下站7座，高架站2座。
一期工程线路全长26.14千米，设车站6座，其中地下站4座、高架站2座，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）、周铁站。
二期工程线路全长35.34千米，其中地下段33.51千米，设站3座，马山站、葛埭桥站、太湖新城站均为地下站。
要说工程的意义，再明显不过了：减少太湖的割裂，促进无锡和代管县级市——宜兴之间的一体化发展。
其实，我也分不清到底是太湖割裂了区划，还是区划割裂了太湖。
南京地铁：5号线全线长轨通
南京地铁5号线剩余段的建设再次传来好消息，继6月19日实现短轨通后，10天后的6月29日实现了长轨通。
至此，地铁建设的洞通、轨通、电通“三部曲”前两项重要建设已顺利完成，将全面进入机电安装及系统工程施工阶段，为实现后续电通奋战。
关于5号线，虽然聊过太多次了，但今天还是不厌其烦地再介绍一下吧！
线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座，平均站间距为1.26公里，其中换乘站14座。南段于2024年3月31日开通，北段于2023年6月30日开始铺轨，2024年6月29日实现全线长轨通。
全线通车运营后，将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大地改善南京市城区的交通状况，对完善南京市整体交通结构，加快城市改造、开发和发展具有重要意义。
官方介绍了很多5号线遇到的难题，可面对“2016年12月28日”这个开工日期，我是怎么也渲染不起来这个气氛，罢了吧！
苏州地铁：6号线开通
今天上午，苏州轨道交通6号线正式开通运营。
线路全长36.12公里，共设置31座车站，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道。初期运营范围为：苏州新区火车站至桑田岛站，华云站暂不投入运营。
对于这一点，建议南京地铁5号线学习一下：以全线“一贯开通”为目标，允许跳站！
另据介绍，苏州地铁6号线是一条智能线路：作为一条GoA4等级全自动运行线路，涵盖了无人驾驶、智能导向标识、智慧服务中心、嵌入式条形屏、手机充电口以及特殊乘客关爱等功能，很贴心。
恭喜江苏，恭喜无锡、南京和苏州，恭喜宜兴！越来越密的地铁线路，将促进社会融合和经济发展！
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