贸点汽车快讯，去年，极氪电动汽车在俄罗斯的销量激增，使中国汽车制造商在俄罗斯规模虽小但迅速扩张的电动汽车（EV）行业中领先于当地竞争对手。
自2022年2月俄乌冲突，西方竞争者带着他们的技术撤出了俄罗斯，中国汽车制造商已经拥有了俄罗斯一半以上的汽车市场。
（图片来源：路透社）
欧洲和美国政府对中国在电动汽车领域的主导地位越来越警惕，但俄罗斯非但没有征收关税，反而在所有汽车领域拥抱中国品牌，以扶持本国汽车工业。
俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，从2023年5月到2024年4月，俄罗斯新售出的电动汽车超过20500辆，比上一年猛增约350%，其中中国品牌的销量占一半以上。在此期间，俄罗斯汽车制造商售出的新型电动汽车不足 4000 辆，而乘用车的总销量为 128 万辆。
由于俄罗斯幅员辽阔，缺乏充电基础设施，加上莫斯科传统上依赖丰富的石油和天然气资源，电动汽车市场的发展受到了阻碍。尽管如此，过去 12 个月中售出的电动汽车数量仍超过了之前十年的总和。
高端品牌引领俄罗斯电动汽车销售
据莫斯科 Frank-Auto 汽车经销商负责人伊琳娜-弗兰克（Irina Frank）称，自去年 6 月以来，该品牌已售出 8000 多辆汽车。
弗兰克说，随着充电站越来越多，消费者了解到电动汽车可以节省燃料，经销商也改善了维修保养工作，俄罗斯人对电动汽车越来越感兴趣。"在中国，超过 30% 的人使用电动汽车。而我们还不到 2%，"弗兰克说。"我认为，到 2035 年，电动汽车的使用率将超过 25%。"
一家销售极氪车型的经销商的营销总监Vadim Merzlikin说，极氪正式进入俄罗斯市场将促进增长，但宏观经济因素也是关键。"一切都取决于购买力、竞争和经济形势，"Merzlikin 说。大多数买家都比普通俄罗斯人富有，高档车是唯一广泛销售的电动车类别。Merzlikin说，多达40%的电动汽车车主家里有充电设施。
极氪X是一款紧凑型SUV，售价约为400万卢布（46136美元）起，与欧洲的价格相似。俄罗斯的 Evolute i-Space 是一家私营公司 Motorinvest 生产的同类车型，售价为 300 万卢布。Moskvich 3e 是俄罗斯复兴前苏联时代经典车型并使之现代化的尝试之一，售价略高于 300 万卢布。
俄罗斯领先的汽车制造商 Avtovaz 推出的拉达e-Largus 仍在开发中，虽然价格尚未公布，但很可能是更经济实惠的选择。
对中国的偏见消退
极氪归吉利汽车所有，吉利还拥有沃尔沃、极星和莲花品牌，并在中国生产瑞典设计的汽车。极氪于今年 5 月在纽约证券交易所上市，估值约 68 亿美元。
该公司在一份声明中说，它尚未进入俄罗斯市场，在那里也没有获得批准的销售网络。"极氪没有在俄罗斯部署充电站等任何基础设施，也没有开展任何其他相关业务，因此我们无法在俄罗斯为通过未经批准的渠道销售的车辆提供基本的维修服务、保修或远程支持"。
即使对俄罗斯采取了冷淡的态度，极氪也开始占据主导地位。在过去 12 个月中，Evolute 电动车和Moskvich电动车的销量分别只有约 2000 辆和 1000 辆。即使是 Moskvich，虽然在统计数据中被列为俄罗斯产品，但实际上是在莫斯科组装的，套件来自中国合作伙伴。
Avtovaz 公司负责人马克西姆-索科洛夫（Maxim Sokolov）在 3 月份敦促国家保护国内市场不受所有中国汽车制造商的冲击，无论是电动汽车还是化石燃料汽车。
他说："中国品牌已经迅速征服了俄罗斯市场，取代了离去的日本、韩国、德国、美国和法国品牌。"
自乌克兰冲突全面爆发以来的两年时间里，中国在俄罗斯市场的份额已从不到10%跃升至50%以上，对中国汽车的偏见也在逐渐消退。
中国出口量最大的品牌奇瑞汽车的车主鲁说："服务方面存在一定问题。经销商不多，非官方经销商也不多，而且并非所有汽车服务机构都知道如何处理中国汽车。但我认为，三五年后，一切都会好起来的"。
Merzlikin援引Autostat和Auto Mail的调查称，目前有53.1%的俄罗斯人原则上准备购买中国汽车，高于2017年的6.4%。
（编译：贸点汽车 Assia）