车卖得好不好，要到榜单里瞧。
别管自媒体还是购车者，都会格外关注各种汽车销量榜单，毕竟数据大概率不会说谎。
但是在这个极度内卷的新能源汽车行业，有时候榜单也被玩出了花，开始变了味。
只要定语加得好
榜单排名随便搞
这几天，就有博主吐槽这样一个销量排行榜。数一数，销量前面加了3个定语，分别是大厂——新势力品牌——周。
其实榜单制作者还留了一个小心思，销量的单位设置成了“千辆”。要知道一般排行榜都是以“万辆”为单位，这里为了数字好看也是够“用心”了。
估计没仔细看的同学，可能一下子就被“唬住”了，被这销量震惊。
不过回头一想，总感觉哪里不对，榜单里咋都是些不太知道的品牌，蔚小理这些都去哪了。
这里就要引出定语的话题了。
网传榜单，出处不明
事先说明，这张榜单的准确出处并不知道。从制图的格式看，有点模仿理想的销量榜单。
因为一众车企中，也就理想汽车定期公布各品牌销量排名，而且制图格式很有辨识度，就是上图的这种风格。
笔者放一张理想汽车的销量榜单，是不是几乎一模一样。
理想官方发布的榜单
这个大厂新势力品牌周销量排行榜，其实有点是针对理想这个“中国市场新势力品牌销量”制作的。
为啥这样说，因为大厂新势力品牌可以理解为传统车企的新能源品牌，其反面恰好就是以蔚小理为代表的新崛起的造车新势力。
不过，对大厂新势力品牌周销量排行榜列入的品牌还是有点争议的。
什么才算大厂新势力品牌？极氪也是吉利旗下的，为啥榜单收录了吉利银河，却没有极氪，极氪的周销量4500，按道理能上榜单的。
同样的，为啥月销量3万多辆的埃安没出现在榜单上，还有领克，以及长城坦克。
这个榜单看起来是有问题的，首先是大厂这个定义估计就众说纷纭。另外新势力到底怎么定义也很难说。
既然标准没说清楚，那榜单放上谁岂不是也任由摆布了。
这就怪不得有人吐槽了：果然出门在外人设是自己给的。
还把几千的销量弄得和几万的销量看起来差不多，着实有点让人无语。
这让笔者一度想起电商大促期间，各品牌的冠军榜单，可谓有异曲同工之妙，用实际行动阐述了汉字的博大精深。
哪吒新鲜出炉的招股书
把定语用到了极致
前天，笔者刚发了篇哪吒IPO的文，招股书里哪吒就列了不少的排名，比如在东南亚新能源乘用车品牌中排名前三，实际上2023年哪吒在东南亚的销量有12958辆。
当然也有各种加了定语的排名，一起来看看。
1、哪吒AYA系列在东南亚小型纯电动汽车中排名第一。
2、哪吒X系列的2023年销量在中国所有紧凑型纯电动SUV中排名第四。
3、哪吒S的2023年销量在中国中大型新能源轿跑中排名第四。
4、哪吒GT的2023年销量在新能源跑车中排名第一。
可以看到，在各种车型的排名中，哪吒加入了不少的定语。或许只有这样，才能把排名往前靠靠。
值得注意的是，哪吒还在描述中国新能源汽车市场竞争情况时，放了一张名为“2023年中国前10大仅生产新能源乘用车的中国新能源乘用车品牌”的榜单。
在这个榜单中，哪吒凭借10万左右的全年销量排第八名。
看起来似乎还不错，但是我们仔细看下榜单描述，加上了“仅生产新能源乘用车”的定语，这意味着比亚迪、长城、吉利等一众传统及生产重卡、货车、公交车等的车企被排除在外了。
哪吒也说了当前中国有146家新能源乘用车品牌，2023年销售规模在10万辆有16家。
结合上述榜单，可以判断还有8家的新能源品牌的销量在10万以上，而哪吒汽车刚好卡着10万销量。如果不加定语的话，估计哪吒进不了前十了。
反正从这一系列排名中，我们看到哪吒汽车估计也是费劲了心思，毕竟定语要找的合适也不是件简单的事。
新能源榜单卷出花样
我们应该关注什么？
车企为啥搞各种榜单，无非是为了好看，是宣传和营销所需。
如果数据本来就够硬，那就不用折腾定语了，销量数字一摆，妥妥的前几名。
而如果不够硬，那就要在各种定语上下功夫了。
能往定语上加的东西那可多了，比如车型、汽车级别、能源种类、出口、时间、预订量、售价区间、汽车某项性能参数等等。
比如：XX地域SUV排行榜、 XX价位C级车排名、XX纯电/混动XX销量榜、6月第XX周榜单、出口XX国/城市排名、XX零百加速巅峰榜、XX电池充电极速榜……
我们将市面上几乎所有类型排行榜单列举如下：
一个定语搞定不了的，那就多加几个，总能把排名搞的好看些。
刚刚笔者搜到还有什么“新能源汽车产品魅力指数”的，着实让人有点搞不清头脑。
比起销量这种实在的数据，很多所谓的排名都有待商榷，大家不如图个乐子，看看就好。
说实话，现在的新能源圈有点像当年的手机数码圈了，营销手段那叫一个层出不穷，各种宣传口径也是百花齐放。
但大家还是有一些硬性指标可以参考的，别管车企吹的多么牛，真实的销量数据和用户评价基本骗不了人。
目前，无论是各大汽车资讯平台或者乘联会等官方机构都会有销量统计，褪去各种定语，我们看真实的销量就好。
管它车企们你争我斗，我们就把车当成了工具就得了，好用不贵永远是真道理。
本文源自三言Pro