民国二十一年,钱塘江的威名如雷贯耳,在当地有着不少神秘色彩,而茅以升却接到了建造钱塘江大桥的邀请。

由于钱塘江大潮汹涌,河水湍急,涨潮时的波澜壮阔无不令人胆寒,因此当地老百姓们又称钱塘江为“无底江”。

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传说江底住着龙王,茅以升为了给祖国争气毫不犹豫接下了这个重任,哪知第一天开工就搭上了人命。

别无他法,茅以升只好按照当地习俗,请来了戏班表演钱塘江的建造过程究竟发生了什么,令茅以升都心存敬畏?

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1. 钱塘江前连唱三天戏

茅以升是我国第一个修建了现代化桥梁的工程师,赴美留学后取得了康奈尔大学的硕士学位。

回国后因为亮眼的履历和成就,担任了诸多学校的校长,1933年浙赣铁路局局长的杜镇远,向茅以升发出了挑战邀请。

请求他来担任钱塘江大桥的工程队长,全权负责大桥的修建,讲道理当时的钱塘江基本上无人敢动工。

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一是河流情况险峻,二是技术太过匮乏,就连外国的桥梁设计师看了钱塘江后都直摇头。

由此可见,钱塘江大桥的修建算得上是天方夜谭了,但茅以升却偏要不争馒头争口气。

毅然决然的接下了这个不可能的任务,殊不知,修建钱塘江大桥的消息一经传出,就在当地引起了轩然大波。

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老百姓们认为钱塘江是无底的,有龙王在此镇守,修建大桥无异于太岁头上动土。

势必会惹怒龙王招来灾祸,因此百姓们极力反对钱塘江大桥的修建,别无他法,茅以升只能不断跟当地人拉扯周旋。

再加上银行贷款不愿发放,还得看在有外国人的份上才勉强同意,以至于这一耽搁,开工就到了1934年。

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不过好事多磨,茅以升终于带着大批人马进行了开工仪式,可事实证明,“钱塘江不好惹。”

开工的第一天,茅以升就给钱塘江搭上了数条人命,因为要进行打桩,所以工程队为了摸清情况,特地派出了好几艘船下水探查。

打桩越谨慎接下来的动工才会越顺利,可刚刚查探到钱塘江的泥沙厚度远超40米,意外就发生了。

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其中一艘打桩船,直接触礁沉没,人们还来不及反应,连船带人就消失在了钱塘江上。

船员当场无一人生还,此事一出,舆论雪上加霜,先前就不赞同的老百姓们瞬间人心惶惶。

在他们看来这是龙王发怒的前兆,为了不引起巨大的灾难,百姓们立刻前往钱塘江边要求茅以升停工。

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众怒难平外加开头不顺,茅以升顿时一个脑袋两个大,但大桥还是要建的。

再三犹豫下,茅以升决定用百姓的办法来解决,那就是请戏班在江边唱戏三天,安抚“生气”的龙王。

在戏班子三天三夜的吟唱下,老百姓们逐渐放下了恐慌,默默接受了茅以升的大桥修建。

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因为顺利唱下来代表着龙王同意了,因此百姓们不再干涉,茅以升解决了燃眉之急,终于能干正事了。

可惜天不遂人愿,建造大桥的过程中处处都是问题,譬如沉箱、围堰、打桩,到处都需要解决存在的问题。

除此之外,银行每天虎视眈眈的盯着茅以升,生怕他还不了贷款桥也建不成,多方施压下,茅以升只好飞快的赶工期。

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不可避免的这期间有不少伤亡,打桩船就翻了不知道多少次,粗略估计损失的船员有几十个。

终于在紧赶慢赶下,钱塘江大桥稳稳建成了。

2. 亲手炸毁不足百天的大桥

这大大方便了百姓们的生活,通车后桥上人来人往好不热闹,岂料不等大家其乐融融的欢欣雀跃。

茅以升就接到了爆破命令,1937年日本向我们发动了侵华战争,这时的钱塘江大桥仅仅建好几十天。

眼瞅着浙江人民因为大桥提升了生活质量,可国难当头,没有国哪有家。

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钱塘江大桥在方便自己人的同时,很有可能被日本人盯上,从而成为运送他们物资的便利通道。

茅以升虽然心中五味杂陈,但他明白其中的利害关系,抱着沉痛的心情茅以升无比希望日本注意不到大桥。

无奈的是,该来的总会来,12月份,茅以升接到了爆破的命令,他疏散了所有居民后。

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望着从自己手中诞生的“孩子”,茅以升两眼一闭炸毁了钱塘江大桥,但他发誓终有一天会再修好它。

经过我们国家的战士们顽强反抗,终于在持久的抗日战争中取得了胜利,把日本人赶回了老家。

而被炸毁的钱塘江大桥,时刻被茅以升惦记着,战争结束后,他就开始着手准备大桥的修建。

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眨眼间,几年过去了,钱塘江大桥在茅以升小心翼翼的呵护下,又慢慢恢复了原貌。

一直到1954年3月钱塘江大桥修复完毕,重新恢复了使用,2000年时,钱塘江大桥又被更换了公路板。

在2006年,钱塘江大桥被列为了我国的文物保护单位,而茅以升在新中国成立后,又参与了武汉长江大桥的建设。

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最终在1989年病逝于北京,享年93岁,纵观茅以升在建设钱塘江大桥时,好似唐僧取经般,整整度过了八十一难。

而钱塘江大桥也是在战火中见证了中国的变迁,一直到现在都强悍的屹立在钱塘江上。

因此有不少人声称,这是龙王在保佑,事实上钱塘江经历的爆破不止一次,日军也曾轰炸过。

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战争期间,足足有三次钱塘江大桥都差点不保,好在地下工作者们兢兢业业的保护了桥墩桥梁,才没有令钱塘江大桥彻底毁灭。

茅以升凭借聪明才智建设出的大桥,则无疑打了外国人的脸,当初不少外国桥梁专家都笃定的表示,钱塘江上不可能有桥。

这恰恰证明了,我国的桥梁专家远超过国外,且钱塘江大桥是具有国际标准的大桥。

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而我们中国则最是百折不挠,骨头硬的很,创造奇迹显然信手拈来。