要知道，最近中欧关系发生了变化，起因就是欧盟对中国电动汽车企业采取反补贴调查，并且通过了征收临时性反补贴税的初步方案，对此中方也是多次予以了警告。而随着德国副总理哈贝克，以及欧盟委员会官员与中方进行沟通，在关税问题上，目前欧盟还是不肯退让。那么预计中方还会就欧盟这种保护主义的行为展开进一步磋商，以保护中企合法权益。
要知道，对中国挥舞“关税大棒”的提议是欧盟委员会主席冯德莱恩推动的，而这次她本人获得连任后，预计也不会改变最初的做法，但是冯德莱恩还是漏掉了一个关键的环节。最近，中方接到了来自欧洲的一通电话，而打电话的人身份很特殊，不仅能够在中欧关系问题上发挥更大的影响力，甚至很有可能在对华电动汽车企业征税问题上，影响欧盟最终的决定。
（中欧举行磋商）
根据最新消息，欧盟正在考虑从7月4日开始对进口自中国的电动汽车实施一系列新的反补贴关税，这些关税最高达到38.1%之间。这项计划完全违背了世贸组织的规则，中欧经过了几次沟通，欧盟方面却还不取消关税措施，但是在26日，中方接来了“好朋友”的来电，而这个国家即将担任下一任欧盟轮值主席国，具有特殊的地位，那就是匈牙利。目前匈牙利已经致电中国了，也就是说，匈牙利很有可能与中国进行友好的沟通和协商，以推动欧盟放弃对中国电动汽车企业的征税计划。
据报道，匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多致电中方，在和中国外交部长王毅电话交谈后表示，匈牙利打算在担任欧盟主席国的期间，推动欧盟和中国之间的经济合作关系。他直接痛批欧盟的惩罚性关税政策，表示由于欧盟对中国的贸易限制和惩罚性关税，欧盟的竞争力已经有所下降。西雅尔多讲到，将致力于避免欧盟与中国之间爆发关税战和贸易战。他的工作目标是推动两者进行双赢的经济合作，因为这种争端可能会威胁到成千上万的欧洲人的工作。
（匈牙利外长致电中方）
可以看出，匈牙利还是站在大局角度考虑问题，这一点与法国方面呼吁对中国采取更高关税的声音是截然不同的。随后西雅尔多讲到，对中国汽车产品施加限制，不单会影响欧洲的竞争力，还可能拖慢环境保护的进程，因为中国在电动车领域取得的进步对欧洲的绿色转型是有帮助的。西雅尔多还强调，如果未来欧盟能与中国建立更密切、更有效的经济伙伴关系，而不是只基于意识形态分歧来做决策，那么欧盟经济发展将会更加成功。
目前，匈牙利在7月1日起将担任欧盟轮值主席国的时候，而在这期间，匈牙利将推动中欧关系友好发展，避免展开“关税战”。
其实对于欧盟最初的关税措施，匈牙利就持反对的态度，匈牙利迅速表达了不满。在政府发表的一份声明中，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿明确表示，他们不同意给中国电动汽车加征关税。纳吉强调，“保护主义不是答案”，我们需要的是合作以及自由市场上的公平竞争。
（中方已经采取反制措施，对欧盟一些产品展开反补贴调查）
而对于匈牙利，我们其实并不陌生，今年五月份中方就对匈牙利进行了友好访问，匈牙利总理欧尔班对中匈关系也是大加赞扬，表示匈牙利拥有亚洲的血脉，与中国的文化也比较相近，很可能是中国古代的匈奴文明，也就是说，匈牙利的根源很有可能是在中国，而匈牙利也多次在欧盟对华议题上站在中国的一方，可以说，匈牙利对中国的友情之深厚让人感动，这也是中国在欧洲最好的朋友之一了。
而这次虽然匈牙利将担任欧盟轮值主席国，但是并没有太多实质性的权力，欧盟的最终实权还是在冯德莱恩等人手上。
（中欧经济互补）
要知道，欧盟轮值主席国和欧盟委员会主席的职能和权力是不同的。欧盟轮值主席国，每六个月轮换一次，由欧盟成员国担任。主要职责是领导欧盟理事会的工作，组织会议，并在成员国之间协调立场，促进议程的推进。负责在理事会内部寻求共识，并没有直接立法或执行权力。主要做的工作，是推进议程和调解成员国间的分歧上。
而欧盟委员会主席才是欧盟最高领导人，可以领导欧盟委员会，这是欧盟的行政机构，负责实施和执行欧盟政策和法律，管理欧盟的日常事务，并且拥有提出立法建议的权力，这是欧盟决策过程中的重要部分，这次欧盟对中国电动汽车企业的关税措施，就是通过这种方式通过的。可以说，欧盟委员会主席的职位才代表欧盟，欧盟轮值主席国的作用，更多是组织和协调。
但无论如何，我们的立场是一贯的，在关税问题上，我们将据理力争，不会无视中国车企的合法利益，将继续捍卫世贸组织规则。而匈牙利能否阻止欧盟这种保护主义的措施，让欧盟回归中欧关系稳步发展的正轨，目前还不确定，虽然不一定能够成功阻止，毕竟欧盟的实权还主要集中在冯德莱恩以及法国和德国等欧盟大国手里，但我们也非常相信，匈牙利能发挥更大作用，匈牙利这种理性的声音在欧盟内部会让更多的人听到。