近日，孟加拉国总理哈西娜开启了对印度的访问，成为莫迪成立新政府以来首位访问印度的外国领导人。在这期间，双方共签署10份协议，涉及国防、反恐、边境管理、电信、铁路、和健康等各个方面。此外，哈西娜还会见了印度商界领袖，寻求为孟加拉国吸引投资。
在会后的记者会上，莫迪欢迎孟加拉国加入“印太倡议”，以促进区域合作，而哈西娜称赞印度是孟加拉国的主要邻国和可靠朋友，并邀请莫迪进行回访。
值得一提的是，前段时间以来，伴随着“印度退出运动”的兴起，孟加拉国与印度的关系急转直下。更糟糕的是，在一些拥有庞大粉丝群体博主的推波助澜下，这场运动迅速扩大到经济领域，民众开始抵制“印货”，甚至社交平台上出现了印货清单，并敦促同胞们不要购买。
而孟民众之所以如此厌恶印度，是印度长期以霸权手段干涉孟加拉国内政的必然结果。所以，哈西娜的这次访问，很明显承受了很大的压力。而她之所以坚持与印度展开接触，似乎与和中国的一项合作有关。
【孟加拉国总理哈西娜访问印度】
在两国领导人的会晤中，双方特别强调要加强两国间各河流共享水资源的重要性，并在电力及能源领域互相支持。为了实现这一目标，印度还与孟加拉国达成协议，计划派遣专业的技术团队来管理和维护蒂斯塔河。
而对于中国来说，这个决议可谓一石激起千层浪，因为在这之前，中国正努力说服孟加拉国允许其开发蒂斯塔河。因此，当这一消息被披露时，外界首先想到的是孟加拉国可能是在故意为难中国，给中国推进该河流项目制造障碍。然而，实际情况并非如此。
这里提到的蒂斯塔河，是恒河系统的一个重要支流，源自喜马拉雅山脉，流经印度西孟加拉邦与锡金邦，然后进入孟加拉国，最终汇入布拉马普特拉河。对于两国来说，这条河流不仅是重要的淡水资源，还承担着农田灌溉的作用。
所以，如何公平合理地分享蒂斯塔河水资源，是印度和孟加拉国关系中的一个核心议题。
【蒂斯塔河亟待改善】
而从两年前开始，中国在南亚地区的基础设施项目中扮演着越来越重要的角色。通过“一带一路”倡议，中国在孟加拉国投资了包括港口、公路、铁路和能源设施在内的多个项目。这些项目虽不专门针对蒂斯塔河，但对于提高该地区的基础设施水平和促进区域发展具有重要作用。
在这种友好互动的氛围中，中国抓住机遇，提出以蒂斯塔河的经济开发作为中国与孟加拉国合作的新项目。为此，时任中国大使李极明还参观了位于蒂斯塔河的大坝，并表示希望蒂斯塔河大型项目能够在“极短的时间内”启动。
因为对于中国来说，通过参与此类跨国水利项目，不仅能够在南亚地区加强其影响力和存在感，为中国企业开拓新的市场和投资机会，同时也符合中国提出的“一带一路”倡议的目标，即通过促进基础设施建设来加强区域连接性，增进贸易往来和人文交流。
而对于孟加拉国来说，这同样是一个互惠互利的合作，因为该项目不仅将帮助孟加拉国更有效地管理河流水资源，减轻洪水灾害，同时还能推动孟加拉国的经济发展。
【蒂斯塔河洪水淹没印度东北部】
所以，在中国提出建议以后，哈西娜便亲自赴新德里交涉此事，但并没有获得印度对蒂斯塔河联合使用的任何保证。因为印度担心，如果中国通过该项目控制了蒂斯塔河的水量和流向，将对印度的水安全构成潜在威胁。
随后，孟加拉国媒体也发声批评印度的消极态度，甚至有人将这件事归结为哈西娜的外交失败。也就是说，如果得不到印度的点头，中孟之间的这项合作就无法推进，哪怕是强行开工建设，也会有遭遇印的暗中搅局的风险。
而孟加拉国现在邀请印度参与进来，不排除是一种折中的办法，为什么这么说呢？
当初，在中国与斯里兰卡准备建设汉班托特港口的时候，印度也是极力反对，直到印度速收获了港口附近机场的建设许可证才松了口。而这也成为印度不干涉中国项目，但却利用政治压力获得一部分建造合同的典型案例。
【中企参建的孟加拉国最大铁路项目首通段通车】
而中国通过开发蒂斯塔河，可以改善河流管理和基础设施，如建设水坝、蓄水库等，有效控制洪水，减少对下游印度地区的洪水威胁，对印度来说也有好处。此前，蒂斯塔河沿岸就因为洪水爆发，造成了印度东北部锡金省5名平民死亡，23名士兵下落不明的惨剧。
所以，对于该项目，印度也不是完全反对。而孟加拉国通过邀请印度参与，就是为了保证项目能够顺利推进，但前提是要出让一小部分合作给印度，同时保证合作的主导权还是在中国手中。这样一来，孟加拉国也能也能有效地平衡这两个区域大国带来的影响，避免完全倾斜于任何一方。
最重要的是，这种合作模式能有效防止印度对项目进程的干扰。作为投资者，印度自然不希望自己的投资白费，因此，尽管表面上看来是孟加拉国要给中国使绊子，实则是提高了项目启动的可能性。