完善充电设施建设是推进电动汽车应用的保障，是促进城市低碳发展的重要举措。 腾讯元宝AI生成
目前，仲恺高新区管委会经济发展和统计局编制了《仲恺高新区2023年-2027年电动汽车充电基础设施发展规划》(征求意见稿)(以下简称《发展规划》)，公开征求社会各界的意见。
《发展规划》提出，力争到2027年底，仲恺高新区新增示范性公共充电站95座及分布式公共充电桩共新增4509个，基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电设施体系，“互联网+充电桩”产业生态体系基本成型。
充换电设施建设仍处起步阶段
新能源汽车较2022年增长67.2%
仲恺高新区重点推进新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流等公共服务领域的规模化、商业化应用，并以公交电动化为切入点，在全区建成新能源公交车运营线路。据不完全统计，至2022年底，仲恺高新区共计推广应用电动汽车15418辆，其中电动公交车372辆、环卫专用车36辆、公务用车10辆、私人乘用车约15000辆。
至2022年底，仲恺高新区已在运营充电站有65座、充电桩355个(快充245个、慢充110个)。其中：公交充电站9座、充电桩92个，专用充电站14座、充电桩101个，城市公共充电站34座、充电桩130个，城际快递站8座、充电桩32个。
仲恺高新区的充换电设施建设仍然处于起步阶段，涉及多方面影响和制约，相关利益主体多，推进难度大。经调研走访，对充电设施建设前期推进过程中暴露出的问题主要有充电设施建设与电动汽车推广发展不协调，私人用户在小区安装充电桩难，配套支持政策仍需加强，充换电设施发展民众接受程度不高，未形成统一智能充电服务平台等。
根据大湾区城市定位，仲恺高新区除本地电动汽车外，区域流动将带来外地新能源汽车驻留量，据测算，到2025年末，仲恺高新区新能源汽车保有量达34320辆，较2022年增长67.2%，机动车电动化率14.84%，高于全省“十四五”规划比率；至2027年末新能源汽车总量达54606辆，较2022年增长108.6%，机动车电动化率达19.43%。
5年总投资10.75亿元
新增充电桩规划点180个
按照广东省规划指导意见，结合仲恺高新区城市发展实际情况，以“快速、便捷、智能、安全”为原则，《发展规划》综合考虑本地和流动车辆的充、换电需求，确定仲恺高新区电动汽车充电基础设施配置原则。
根据仲恺高新区电动汽车增长和城市发展需求，经预测，2023年-2027年，仲恺高新区公交车充电桩需求95个、私人充电桩需求43685个、公共充电桩4563个、公务环卫专用需求501个，累计48844个。
根据规划测算，全区2023年-2027年将新增充电桩规划点180个，其中，潼湖生态智慧区30个、东江科技园6个、惠南科技园3个、陈江街道42个、惠环街道47个、沥林镇25个、潼侨镇12个、潼湖镇15个。广东(仲恺)人工智能产业园涉及点位计入陈江街道和沥林镇。
整体建设进度预计2023年新增10个、2024年新增30个、2025年新增40个、2026年新增48个、2027年新增52个以上(具体建设时间可机动调整)。若“十四五”末期，电动汽车超预期发展，可在规划中期调整或每年下达充电站建设计划任务时予以动态调整。
按直流快充电桩按20万元/个，交流慢充电桩按0.5万元/个进行投资估算，仲恺高新区电动汽车公共充电设施2023年-2027年总投资为10.75亿元(此投资额度不包含配电网改造及其他配套设施费用)。
南都记者 杨振华
仲恺高新区电动汽车充电基础设施配置原则
(1)公交车充电站配置原则。电动公交车充电基础设施应结合公交场站、首末站及保养站等配建专用充电站，公交车充电站按直流充电机(双枪)20-30台、桩车比不低于1：2.5配置。
(2)公共充电站配置原则。按直流充电机20-30台、按桩车比不低于1：6配置。
(3)环卫充电设施配置原则。结合专用停车场站或单位内部停车场配置充电桩。根据环卫车的运行特点，按桩车比1：1配置。
(4)公务车、私人乘用车充电设施配置原则。结合企事业内部停车场和小区停车位配置充电桩。公务车、私人乘用车均按桩车比1：1配置。
(5)城市核心区域便捷服务原则。充电设施服务半径不超过0.9公里。
(6)分阶段进行充电基础设施建设。2023年-2024年以市场主导，政府引导为主，发挥财政资金引导作用，重点建设城市公共服务领域充电基础设施，优先在公交站场、出租车站场、大型商城、超市、文体场馆、工业园区、风景区等公共场所配建充电基础设施，充电覆盖率达到90%以上。2024年-2027年充电服务全面商业化，行业自律有效地推进充电设施建设，充电服务100%覆盖。