这几年，全国上下普及新能源的速度越来越快，众多地区都在加紧更换新能源汽车。
国家的大力推广并不代表更换能源万无一失，由于当前的技术还不完善，更换新能源出租车问题百出，就像广大驾驶员担心的那样，续航不稳定、电池不耐用、充电无保障、安全有隐患......
特别是安全这个问题是大头，稍不注意，就可能会酿成大祸。纵使有国家的补贴加持，若是质量不过关，就是垃圾。
有数据显示：在某一时间段，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故！在这79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题！
早前，杭州一辆新能源网约车，在没有充电的情况下，突然起火燃烧。
长沙街头，一辆纯电动汽车起火。
同样的灾难也发生在在福建省邵武市。当地推动出租汽车纯电动化工作，某品牌电动出租车投放后在两日发生两起自燃事件。
福建邵武市交通运输局发布某品牌电动出租车连续两起自燃情况通报，为安全起见，暂时停止此品牌电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。
因为连续发生新能源出租车的自燃事故，现在不仅是让有关公司方面绷紧了神经，不允许这个品牌的出租车进入他们的充电站充电和停放，就连在一些小区业主群里，对于这个品牌的出租车也是打醒了十二分精神，呼吁各位业主对正在充电的出租车千万要“保持安全距离”！
诸多惨重代价表明，以目前国内的电动车水平来看，贸然使用电动车代替燃油车充当出租车使用，是一件非常不明智的事情。
一边新能源车的问题尚未解决，一边又操之过急的推广，是对广大驾驶员和乘客的人身安全的不负责。当更换新能源车背后暴露的问题越多，出现的安全问题越多，以后谁还敢坐新能源出租车，日后势必会影响出租车的营运。
早前，工信部装备工业一司就以视频会议方式组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议。
会议强调，坚决遏制新能源汽车安全事故发生。相关部门也一再地强调新能源汽车安全是重中之重，人身安全是最最重要的。
最后还是要再强调呼吁：先解决实际问题，再推广，以免更多的后顾之忧。
希望相关部门在下达决策时，能多听取一下多方意见，特别是一线运营人员的具体想法，毕竟，开车的是他们，接客的人也是他们。他们的安全才是第一很重要的。
祖国的蓝天虽也重要，但是不能拿命去保，不能一味的追求环保而忽略更换背后的实际问题。切勿以牺牲广大出租车群体的利益为前提。