6月27日，由中铁南方施工总承包、中铁一局承建的深圳地铁8号线三期出入段线区间右线TBM顺利始发，标志着标段工程建设步入高速推进新阶段。
据介绍，此次始发的出入线区间右线隧道采用一台TBM掘进机施工，隧道长度达1300多米，主要穿越微风化花岗岩地层。TBM掘进机总长约150米，设计开挖直径为6.47米。掘进施工由溪涌站后明挖段始发，空推过起点矿山法段，始发、掘进过穿山段，在矿山法暗挖段隧道内进行洞内接收，平移过矿山法暗挖段至终点明挖段解体吊出。
方案先行，安全护航
为确保TBM掘进机顺利始发和安全掘进，项目技术团队超前谋划、精心部署，先后完成了大型设备的起重吊装、复合式TBM施工等危大工程专项方案的编制及专家评审。同时，不断优化完善施工方案，采用超前水平钻探法，充分掌握盾构始发掌子面的地质情况，认真开展隧道施工影响范围内的环境调查和空洞探测，精准处理可能影响掘进施工安全的风险源，为掘进机安全掘进保驾护航。
配套完善，交底到位
与此同时，项目加强对拟上岗作业人员的安全教育培训，坚持做到考核合格后上岗，配齐特种作业人员，保证类别和数量满足作业要求，同时还选配了有3年以上操作经验、资格证书俱全的盾构司机进行掘进作业，确保TBM掘进作业班组业务素质过硬；扎实做好技术交底，针对管片拼装、TBM始发掘进、壁后注浆等方面开展交底26次，增强了现场作业人员的安全意识；完善应急工作机制，制定了针对性强、可操作性高的安全应急预案，完善抢险队伍储备，建立健全应急机制，充分保障TBM始发及掘进施工安全。
深圳地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里，主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等，建成后对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区具有重要支撑和促进作用。（中铁一局城轨公司）