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出品： 电动星球
作者：鲤鱼、毓肥
「长刀不是最优解，短刀才是新一代！」
刚刚，吉利发布了「新一代刀片式电池」，并喊出开头这句话。这样的喊话、这样熟悉的名字，很难不让人想到友商的刀片电池。
吉利的「刀片式电池」，也叫「神盾短刀」，是神盾电池系列的新品，将首搭银河 E5，加入主流新能源市场的磷酸铁锂狂卷浪潮。
近年来，磷酸铁锂电池渐渐呈现水涨船高之势。公开数据显示，今年 5 月，国内装车的动力电池中，磷酸铁锂占比 74%。
磷酸铁锂大争的背景下，吉利的神盾短刀「攻击性」如何？相较于加速涌入的供应商、其他下场自研自产的主机厂，吉利有哪些独特打法？
今天的文章，来聊聊吉利刚刚出鞘的「短刀」。
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短刀对长刀
刚露面的新品，往往喜欢找一个参照，吉利为神盾短刀找来的参照是「长刀电池」。先看看参数。
吉利神盾短刀电池的电芯长度是580mm，官方对比的「长刀电池」，电芯长度是 960mm——这是当下比亚迪刀片电池的典型电芯尺寸。
神盾短刀电池的电芯能量密度是192Wh/kg，体积利用率提升 50% 以上。作为参考，长刀电池的能量密度是 180Wh/kg。
这款电池采用 CTB 构型，应用田字格框架、「三明治」结构底部防护；
电池循环寿命 3500 圈，相比行业平均寿命提升 40%，保健康 100 万公里；
-30℃ 低温续航保持率90.54%，「长刀电池」的这项成绩是 78.96%；
全国、全球支持快充，17 分钟可从 10% 补能至 80%，比「长刀电池」快 50%；
这款电池已经通过了 3.5% 浓度盐水浸泡 8 小时、26 吨压路机暴力碾压等试验；
官方还称，这款电池达到「行业最高标准‘军工级安全’」，通过全球首个 8 针穿刺试验、首个「实弹贯穿」挑战；
根据吉利的说法，神盾短刀相较于长刀电池的优势，在于能量密度、电池寿命、快充性能、续航达成率等等。
不过，比亚迪刀片电池不久也要进阶。3 月，在比亚迪 2023 年财报投资人沟通会上，比亚迪董事长王传福曾预告，第二代刀片电池将在 8 月发布。
据悉，第二代刀片电池的能量密度将提至 190Wh/kg，能驱动纯电车型实现千公里续航。到了八月，关于长刀短刀的优解之争，或许还会有新变。
舞「刀」之争
吉利的「刀片式电池」，瞄准主流新能源市场。20 万以内，磷酸铁锂依然是动力电池主流，安全一贯是消费者们高度关注的痛点。
下午，吉利亮出了诸多电池安全测试视频，包括银河 L7 整车托底、L6 三车连环碰撞、E8 重卡夹击等等，来印证他们的安全理念。
去年，神盾电池系统通过了包含电池针刺、整车托底等多项整车级安全测试，当时官方曾说「针刺只是入门」，一句话已有比拼与较劲的意味。
今天的发布会上，吉利的比拼更直接、更激进，单针穿刺试验加码到 8 针同刺，通过「虐」电池来凸显安全。
时间拉回 2020 年，在刀片电池发布会上，王传福说了一句很「炸」、也很「燃」的话：「把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。」
那场发布会上，比亚迪曾公开三种动力电池（三元锂电池、磷酸铁锂块状电池、刀片电池）的针刺实验视频，用三个鸡蛋衬托出刀片电池降低热失控风险的能力。
鸡蛋炸与不炸的比拼，背后也有缘故。磷酸铁锂电池的活跃性天然低于三元锂，安全程度跟三元锂体系相比有一定优势，这也成为厂商基于铁锂体系做安全创新的一大助力。
四年前的刀片电池、四年后的 DM5.0，比亚迪都引发了席卷新能源行业的热度和讨论。而吉利参与的论战也很多，譬如上一次 46.06% 与 46.1% 发动机热效率的 battle。
「刀片式电池」的叫法、以及「长刀不是最优解，短刀才是新一代」的喊话，近乎贴脸，战斗气息十足。
过去，电池命名的追求是「独特」。譬如大禹、天工、琥珀、麒麟等等花名，厂商喜欢化用工业美学、上古神兽等内涵，来印证他们对于电池性能的信心。而吉利的「贴脸」，有些耐人寻味。
目前，比亚迪集团旗下品牌全系「佩刀」，电芯还广泛外供给其他品牌车型，包括欧版特斯拉 Model Y（参数丨图片）、小米 SU7、乐道 L60、丰田 bZ3 等等。
刀片电池一度成为比亚迪与其他车企竞争合作关系的「黏合剂」，除了早年宁德时代与比亚迪关于「针刺」的较劲，业内鲜少关于刀片电池的摩擦，更多的是肯定。
去年，韩媒报道称特斯拉叫停比亚迪刀片电池供应时，马斯克在推特上公开辟谣，称特斯拉与比亚迪合作关系积极；福特 CEO Jim Farley 曾说，相比美国锂离子电池行业标准，比亚迪刀片电池更具优势，「基本没有火灾风险，且充电周期是三元锂电池的两倍」。
吉利此时亮「刀」，是单单亮出与友商竞争的决心？还是想发起一场新的「全面战争」？
那些「类刀片电池」
事实上，比亚迪刀片电池、或者吉利刀片式电池，都是走磷酸铁锂技术路线，通过结构创新来提升能量密度，而非化学创新。
换言之，磷酸铁锂的材料化学性没有明显突破，电芯能量密度没有显著提升，而系统能量密度的提升，主要通过改善制造工艺、提高成组率等方式来补偿，这是汽车行业极致效率竞争的切片之一。
不过，吉利的「神盾短刀」，并不是第一次指向比亚迪刀片电池的第一把「刀」，市面上已有不少「类刀片电池」的产品。
同属吉利体系的极氪金砖电池、蜂巢能源的短刀电池 L600、广汽埃安因湃电池的 P58 微晶超能电池、中创新航的 ONE-STOP 磷酸铁锂电池，都是类似「刀片」形态的电池。
但大家齐齐将目光投向磷酸铁锂电池时，有意无意避开了「刀片电池」的命名和传播方式，原因大概在于——第一位吃螃蟹的是比亚迪。
蜂巢能源 CEO 杨红新曾公开表示，蜂巢能源电芯产品 L600 起名时挺尴尬的，「本来我们也想叫刀片电池的，可惜这个名字被比亚迪占用了，我们只好起名叫短刀电池。」
而这一次，吉利把神盾短刀称之为刀片式电池、还强调最新一代，有几分「叫阵」意味。
上周，吉利集团 CEO 淦家阅剧透「新一代刀片式电池」的消息传出时，曾引起一阵热议，有人说这是碰瓷、有人说这是硬蹭，也有人说这是来捣乱的……
而今天，吉利的发布会刚刚结束，汽车博主@痛快舒畅随后发了一条微博：「嘲笑__，质疑__，学习__，成为__。」
千人千面，说法不一，但确实有个问题出来了：从前行业内谈刀片电池，就是在谈比亚迪，那以后呢？当人们谈刀片电池的时候，他们在谈什么？
短刀发了，然后呢？
吉利发新电池，最终是为了卖车。下午，发布会刚开始，直播间就有网友在问「E5 什么时候上市？」
吉利的神盾短刀首搭银河 E5，但银河 E5 并非全系都用这款电池，而是混用，一种是江苏耀宁供应的神盾电池，属于吉利体系，另一种是蜂巢能源提供的短刀电池。
混用的背后，可能涉及吉利对于 SKU、成本、产能保障等考虑，最终指向效率竞争、指向「卷」。
进而，吉利与比亚迪的舞「刀」之争，也从技术层级，卷到了产品层级。
吉利银河 E5 将提供 49.52kWh 和 60.22kWh 两种规格电池，可驱动 CLTC 续航 440km、530km，预售价 13 万至 17 万。关于参数配置，已知信息还有：
长宽高 4615/1901/1670mm、轴距 2750mm、神盾短刀电池、GEA 架构、160kW 电机、零百 6.9s、极速 180km/h、银河 Flyme Auto 座舱系统、7nm 龍鹰一号车机芯片……
大致盘下来会发现，新车上市后绕不开比亚迪元 PLUS。3 月份元 PLUS 荣耀版上市，定价是 11.98- 14.78 万元，CLTC 续航 430km-510km。
A 级纯电 SUV 算不上蓝海市场，但 元 PLUS 去年给出了「红海突围」的成绩：年销 41.2 万辆（含海外），而 E5 是吉利银河的第一款全球车，银河家族的众多智能电动技术都向它倾斜，二者必将狭路相逢。
这个月，卷价格与卷价值、良币劣币，吵得轰轰烈烈，卷的方式各有不同，结果总离不开销量。
等到银河 E5 上市再来看看，这两款正面对垒的产品，谁能卷过谁？
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（完）