近日，由中铁十一局承建的广（广州站）南（广州南站）联络线开始盾构隧道始发井施工，广州市“高铁进城”建设迈出重要步伐。
广南联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火车站，广州大都会交通枢纽功能将进一步增强。
6月23日拍摄的广南联络线西塱隧道盾构始发井建设现场。
广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%，设计时速200公里。项目于2023年9月开工，计划在2027年9月竣工。
据介绍，广南联络线首先会将广深港高铁、广珠城际进一步引入广州中心城区，可大幅缩短深港、珠澳至广州中心城区的时空距离，实现穗港中心城区1小时直达。项目建设对推动“高铁进城”、市民就近乘车具有重要意义。
届时，从广州站到广州南站通达时间只需要15分钟，从香港西九龙站到广州站也将实现1小时通达，这样大湾区南部的客流都可更方便地引入广州中心城区。
该线路可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。
具体如何连通——
往南看，广南联络线解决的是大湾区南部区域，如深圳、香港、珠海、澳门等城市与广州中心城区通行的问题。
往北看，年底随着白云站投入使用，将开建京广高铁联络线，可将京广高铁引入广州白云站。
往东看，目前广汕高铁虽然能进入广州东站，但受限于当前的承载能力，线路不算多，因此也将建设广州东到新塘5、6线，开通之后，广汕高铁的大量始发车可以从广州东站发车。
往西看，除了广湛高铁将直接进广州站和广州白云站，贵广、南广高铁将通过改造广茂线，实现西边来车能直接进城。
由此可见，对于广州枢纽而言，从东南西北四个方向，都可以通过各条联络线实现高铁进入中心城区的目标。