作 者丨丁莉 梁施婷 黄欣然 朱景辉 柳润瑛
编 辑丨孙静芳 谭婷
6月27日上午，深中通道管理中心召开媒体通气会，深中通道正式通车时间与车辆通行收费标准最终“尘埃落定”。
关于深中通道
两个最关键数字官宣了！
南方财经全媒体记者在深中通道通车运营媒体通气会上获悉，深中通道定于6月30日上午举行通车仪式，下午3时正式通车试运营。
届时，深圳与中山之间的通行时间将从2小时缩短至半小时内，珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架再添“关键一横”。
此外，广东省交通运输厅官方网站也已公布广东省交通运输厅、广东省发展改革委、广东省财政厅关于深圳至中山跨江通道车辆通行费收费标准的批复，同意深圳至中山跨江通道及其附属设施交工验收(含收费系统联网检测)备案并通车运行后，方可开始收费。
据悉，收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)，项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，其中，东人工岛(起点)至西人工岛的收费标准为37元/标准车次、西人工岛至万顷沙枢纽互通的收费标准为23元/标准车次、万顷沙枢纽互通至横门互通(终点)的收费标准为6元/标准车次；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，其中3类客车、4类客车收费系数按前述系数的60%执行;1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09.专项作业车的收费标准参照货车执行。
深中通道提速“湾区A计划”：串联珠江口东西路网构建1小时经济圈
据悉，深中通道是世界首例桥-岛-隧-水下互通四位一体跨海集群工程，全长约24公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，在中山市马鞍岛登陆，是环珠江口“黄金内湾”“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，大湾区内“深莞惠”与“珠中江”两大功能团的直连通道。
为同时满足深圳机场航空限高及矾石水道10万吨级通航需求，项目采用6.8km海底隧道下穿矾石水道，修建了世界首例特长双向八车道海底隧道；为满足伶仃西航道30万吨级船舶通航需求，采用世界最大跨径全离岸海中悬索桥跨越该航道，且通航净高76.5m世界最高；在伶仃洋中滩设置西人工岛实现桥隧交通转换；为实现项目与深圳机场及前海核心区快速交通转换，项目与广深沿江高速衔接推荐了世界首例高速水下枢纽互通方案，实现各相关行业协调发展。
从高速路网来看，深中通道东连广深沿江高速、机荷高速和广深高速，西连中开高速、广澳高速和中山东部外环高速，并与南中高速（在建）、南沙港快线相接。
与此同时，深中通道位于粤港澳大湾区核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里。今年年底，黄茅海跨海通道也将建成通车。这两座超级工程与已建成通车的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、珠江黄埔大桥，将共同组成大湾区跨江跨海通道群，“大湾区1小时经济圈”加速成型。
深中通道通车后，自深圳侧向西行，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区，由主线直行通过中开高速可去往中山、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市，经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。
自中山侧向东行，经深中大桥、海底隧道后，在隧道内水下互通设第一个高接高匝道，驶出后接入广深沿江高速，可前往东莞虎门和深圳前海、香港方向；自主线隧道直行驶出海底隧道后，第一个收费站出口驶出，可前往深圳机场与深圳宝安区；自主线直行，接入机荷高速，可前往深圳市区和龙岗区、惠州等；前行后可高接高转入广深高速，前往深圳市区或东莞。
据了解，南沙正加快推进南中高速建设，计划年内建成通车。南中高速通车之后，东、西行车辆经深中通道、南中高速抵达中山市区和江门等地，经南中高速转入南沙港快线后可抵达广州的南沙、番禺和市区。南中高速服务区规划建设为融合交通、旅游、休闲、商务功能的门户型服务区。预计南中高速通车后，南沙前往深圳车程将缩短至20分钟左右。
作为连接珠江口两岸的全新跨海捷径，深中通道的建成，将完善国家高速公路网络和大湾区综合交通运输体系，将以24公里的里程和30分钟以内的车程打通珠江口东西两岸的经济动脉，串联前海、南沙、横琴、河套“四大平台”，联通广深港、广珠澳科技创新走廊“两廊”，科技、人才、金融等要素将在大湾区更加高效畅通流动，将进一步点燃新质生产力的强劲引擎。
一桥飞跃伶仃洋
用黏土滤镜打开深中通道
当AI黏土动画遇上深中通道，会碰撞出什么样的火花？
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本期编辑 金珊 实习生 黄丽鸿
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