近日，美国汽车行业的主要游说团体向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和国会议员发出请求，要求重新考虑其最近出台的自动紧急制动(AEB)规则。该团体表示，目前的技术难以达到政府制定的高标准要求。
据报道，代表大多数主要汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在致 NHTSA 和国会议员的信中指出，今年早些时候敲定的这些规则“以现有技术几乎不可能实现”。该联盟表示，汽车行业的建议在规则制定过程中被拒绝，并要求监管机构重新考虑若干关键方面。
根据去年四月的规定，所有汽车制造商必须在 2029 年前在其生产的轿车、SUV 和皮卡中配备自动紧急制动系统。该规定对车载 AEB 功能提出了严格的要求，包括在 100km/h 的时速下刹停所有汽车，避免碰撞;当即将高速追尾时，AEB 必须在 145km/h 的时速内自动启动;当检测到行人时，AEB 必须在 72km/h 的时速内自动启动。车辆还必须能够在白天和黑夜都能检测到行人。然而，这一规定可能会带来一系列问题。
据博泽拉指出，目前几乎没有一辆在道路上行驶的汽车能够达到这些标准。NHTSA 的测试数据表明，只有一辆车符合该规则中的制动距离要求。这意味着许多车辆将需要安装“必要且昂贵的硬件和软件”，从而导致车辆成本上升。此外，如果车辆提前自动制动，可能会增加追尾碰撞的可能性。
实际上，当前的 AEB 系统在防止碰撞方面被证明效果不佳。美国汽车协会(AAA)多年来一直在测试 AEB 系统，发现这些制动技术在多种常见情况下完全无法达到宣传效果。这可能会引发一个问题：如果现有的 AEB 系统无法满足新的规则要求，那么新的规则是否真的有必要?
此外，对于行人和儿童的安全保护问题，现有的 AEB 系统也存在许多不足。在夜间几乎毫无用处，无法有效防止车辆碾压儿童等危险情况的发生。我们也期待美国监管机构能够认真对待这一请求，并从实际出发，制定出更加合理、可行的规则，以确保道路交通的安全和顺畅，为世界汽车行业规则的制定作出示范。