据观察者网援引美国彭博社报道，据知情人士透露，加拿大贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府正在准备对中国制造的电动汽车征收新的关税，以使加拿大与美国和欧盟采取的行动“保持一致”。不过报道称，因为担心中国“报复”，特鲁多采取了谨慎的行动。报道中提及，特鲁多同一天告诉记者，上一周召开的七国集团（G7）领导人峰会上，七国就中国进行了“重要对话”。加拿大财政部长克里斯蒂亚·弗里兰（Chrystia Freeland）的发言人表示，加拿大正在“积极考虑采取下一步措施来应对中国所谓的供应过剩”，但没有说明是否正在准备关税。
美国对中国电动汽车加征100%关税后，在拜登政府的施压下，欧盟也妥协了，宣布对中国电车加征最高38.1%的临时关税。现在摆在面前的问题是，如果中国不重拳出击，其他国家也会有样学样。
事实上，部分国家已经开始蠢蠢欲动。据美媒报道，在汽车工业团体的游说下，特鲁多政府正准备对中国制造的电动车征收新关税，以使得加拿大与美欧的步伐保持一致。如果说加拿大作为美国的忠实小弟，其行动尚在意料之内，那泰国的反应就出乎意料之外了。
泰国作为东南亚重要经济体，其态度同样受到关注。虽然目前还未有明确政策出台，但有消息称泰国可能会效仿其他国家的做法。这将进一步影响中国电动车在亚洲市场的布局，促使中国企业加快技术创新和市场多元化步伐。中国并未坐以待毙，而是积极采取措施应对。政府和企业共同努力，一方面加强国内市场建设，另一方面推动技术创新和品牌升级。同时，中国也在积极开拓新兴市场，减少对传统市场的依赖。
作为东南亚重要的汽车制造基地，泰国对于电动汽车市场这块大蛋糕自然是垂涎三尺。但泰国的考虑更加复杂，它既要维护与中国的良好贸易关系，又想借机推动本国电动车产业的升级。泰国的跟风，更像是 在寻找一个微妙的平衡点。而面对这一连串的“电车税”风波，中国的态度显得既坚定又灵活。中国首先强调了国际贸易的公平原则，明确反对任何形式的贸易保护主义。同时，中国还采取了“枪打出头鸟”的策略，对率先发起“电车税”的国家给予适当的回应。
然而事情的发展却出人意料。宝马的CEO齐普策第一个跳出来，公开反对这一政策，真是让人大跌眼镜。齐普策的反对并非没有理由。他直言不讳地指出，中国是宝马全球最大的单一市场，2024年第一季度宝马全球销量中有三分之一是卖给了中国市场。
如果欧洲真要对中国电动车加征关税，必然会引发中国的反制措施，到时候宝马在中国的市场份额肯定会受到影响，甚至可能会严重下滑。这对宝马来说，简直就是搬起石头砸自己的脚。
尽管风暴在肆虐，但遇强则强。当幕后黑手企图用“电车税”这个武器来对中国的电动车行业进行“围攻”，中国慧眼识机，采取了坚定而又灵活的策略以应对此次的“电车税”风暴。首先中国强调，如果有人想通过挑起贸易战来限制中国电动车的发展，那就大错特错了。因为中国首先会站在亮剑顶端，强调了国际贸易的公平原则，表明坚决反对任何形式的贸易保护主义。这就表明中国的立场：你要开打，我们不会缴械投降，国际规则大家都要遵守。
与此同时，中国在全球市场的布局也没闲着。巴西市场的销量激增，印尼也发了出口许可证，这都是中国应对国际挑战，寻找新机会的明证。中国的电车正在全球范围内扩展市场，这不仅减轻了对单一市场的依赖，也提高了竞争力。再说了，即使欧盟加了关税，中国产品的价格优势还是摆在那里。到头来，这些高额关税的代价，欧洲消费者自己扛，这是谁都不想要的结果吧？
综合巴西政府部门和行业协会数据显示，2024年前4个月，中国对巴西乘用车出口增长372.4%，总额达7.62亿美元，创历史同期新高。中国电动汽车在巴西市场表现更为亮眼——2024年前4个月，中国电动汽车在巴西的销量达4.8万辆，为去年同期的8倍；中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的36.2%。目前，电动汽车已成为中国对巴西出口的第四大主要产品。巴西电动汽车协会报告显示，比亚迪、奇瑞、长城跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌。
试想一下，从中国进口的电动车价格上涨，无疑会影响消费者的购买意愿，这无疑对中国电动车行业来说是一个巨大的挑战。在短期内，中国电车可能会面临销量下滑的压力，甚至是一些国际市场的失去。但是，这个挑战却暗藏着商机。相信那些为多一分绿色出行带来的清新空气而选择电动车的消费者，对于价格的敏感度并不会像想象的那么高。而当这样的消费者逐渐增多，中国电动车在市场中的地位将越发稳固。这既是一种压力，也是为发展蓄力。
对于欧洲一些豪华车品牌而言，比如奔驰、宝马，中国本来就是他们的重要生产制造基地，过高的关税势必会增加他们生产链成本。再者说，对于欧洲消费者而言，中国新能源汽车物美价廉，关税升高、价格提高，导致的必然结果就是降低消费者对于电动汽车的消费意愿，牺牲了消费者的福利。
美欧的这一举动，也为其他国家和地区的电动车产业发展提供了机遇窗口。诸如泰国、印度等新兴市场国家，有望通过吸引中资电动车企业投资建厂，快速提升自身电动车产业链的成熟度。美欧对华征收电车税，如同一块巨石投入平静的湖面，激起层层涟漪。这一事件不仅考验着全球电动车产业的韧性，也为国际经济秩序带来了新的变量。在这一过程中，如何平衡保护主义与自由贸易，如何在竞争中寻求合作，将是所有国家面临的共同课题。
欧盟这么搞，说白了就是保护主义作祟。可这年头，谁还能真正做到自给自足？你不买我的，我还不卖给你呢！中国电车在巴西、墨西哥、俄罗斯可是卖得热火朝天。欧洲市场重要，但也不是非你不可。
说到底，这事儿闹得，谁也别想讨好。欧盟想保护自家产业，结果可能是把自己的消费者推向了中国品牌的怀抱。中国电车厂商损失了一部分市场，但也因此开拓了新的蓝海。最后输的，可能是那些被高价产品折磨的欧洲消费者。