6月27日9时10分
D5133次动车组列车
从巴中东站驶出
标志着
新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段
（以下简称巴南高铁）
正式开通运营
D5133次动车组 从巴中东站始发
盛夏时节
大巴山苍翠盎然
青山绿水之间
一座造型独特的现代化车站
巴中东站
显得格外醒目
巴中东站站房外景
作为全线新建最大车站
巴中东站
占地2.4万平方米
巴中东站站房内景
站房以“红叶林荫、山水巴中
红色精神、秦巴核心”为设计理念
将巴中著名景点光雾山
及革命老区的各种元素
融入其中
巴中东站 站房内景
同巴中东站一样
巴南高铁沿线新建各站
也将红色文化充分融入
这片沉寂已久的红色土地
再次焕发出勃勃生机
马鞍站 站房外景
巴南高铁
位于四川省东北部
线路穿越巴中、仪陇等
川陕革命根据地核心地带
是一条追溯英雄足迹的红色高铁
在“红色+高铁”模式的加持下
沿线巴中、仪陇、蓬安等
一众革命老区的红色旅游景点
连点成线
巴中恩阳古镇（巴中市委宣传部 供图）
在巴中川陕苏区将帅碑林
可以聆听红军的英勇事迹
在仪陇朱德故里
可以在历史的回声中
感受先烈们
用生命铸就的永恒丰碑
朱德同志故居纪念馆
便捷的高铁
使得这片土地
成为人们触手可及的红色记忆
巴中市航拍（巴中市委宣传部 供图）
自2019年12月开工以来
巴南高铁建设征途上
横亘着数座难关
每一步都充满挑战
嘉陵江特大桥、恩阳河特大桥
东华山隧道、桂花隧道等
它们如同“拦路虎”
考验着建设者的智慧与勇气
其中
嘉陵江特大桥尤为引人注目
嘉陵江特大桥
嘉陵江特大桥
横跨南充市南部、蓬安、仪陇三县交界
如同一条巨龙
将三地紧密相连
嘉陵江特大桥
作为巴南高铁的控制性工程
其主桥跨度高达335米
是当时全国在建跨度最大的
双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥
建设中的嘉陵江特大桥
该桥
于2020年4月开工建设
全长1770.82米
最高主塔高164.5米
相当于50余层楼的高度
建设中的嘉陵江特大桥
为确保大桥建设顺利进行
参建单位不断创新施工工艺
主墩下横梁采用装配式牛腿支架施工
这在国内同类型桥梁施工中
是首次成功应用
确保了大桥建设顺利进行
联调联试动车组行驶在嘉陵江特大桥上
站起，城兴
过去， 铁路出行
从巴中到南充、成都等地
需要绕经达州
耗时耗力
一列动车组行驶在巴南高铁上
如今的巴南高铁
途经南充市顺庆区、蓬安县
南部县、仪陇县
巴中市恩阳区、巴州区、经开区
正线设计时速250公里
线路全长约149公里
设巴中东、巴中西、马鞍、仪陇
蓬安西、南充北6座车站
巴南高铁新建站房
随着巴南高铁的开通
巴中、南充将结束不通高铁的历史
巴中至成都、重庆间 最快旅行时间
分别为2小时16分、2小时46分
较目前旅客列车 分别压缩
1小时50分、1小时15分
自此
巴中、成都、重庆将形成
“三小时经济圈”
四川巴中至南充高速铁路示意图
在享有“川陕苏区首府，秦巴生态名城”
美誉的巴中市
巴中经开区、恩阳临港产业园
巴州区清江工业园等
孵化了电子产品、建筑装饰
食品加工等一系列产业
巴南高铁的开通
令这些企业翘首以盼
恩阳临港产业园（巴中市委宣传部 供图）
巴中市中颖电子科技有限公司总经理
魏青龙
我们以前都用顺丰普快航空件，现在可以通过高铁转运货物，速度更快。在过去，我们的客户审厂都是坐飞机到成都、重庆，再坐3个多小时汽车到巴中来，现在路途时间变短了，我们的业务拓展也更容易了。
巨星铭创集团安环部经理
杨晖
在巴中经开区，我们每年生产500万平方米的氟碳铝单板。巴南高铁的开通，有助于我们擦亮“巴中厂、巴中造”的名片，推动我们的产品和服务走出去。
四川老廖家风味食品有限公司运营总监
廖慧敏
由于没有本地大学输送人才力量，我们只有向周边城市进行招聘，同时还和四川大学、四川农业大学等高校进行科研合作。巴南高铁通车后，通勤时间的大幅缩短更有利于我们留住人才，降低科研成本。
位于巴中经开区的企业研发中心
巴南高铁的开通
让沿线多个区县市
围绕高铁做加法
重构“经济版图”
为革命老区经济和乡村振兴
带来无限生机与活力
一列动车组行驶在蓬安至南充区段
同时
也将进一步带动 川东北地区
融入国家高铁网
为沿线经济发展带来质的提升
南充市夜景
展望未来
巴南高铁将成为
川东北地区发展的新引擎
相信在这条高铁的引领下
川东北地区
将迎来更加美好的明天
来源：成都局集团公司融媒体中心
作者：周奇 张丁欢 任颖彤 胡志强 秦浩文 韩健 焦建峰 王永圣 冉杰
编辑：任思佳
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