老美一贯见不得别人好,特别是中国的一路一带取得巨大成功,让老美感到不爽,总是搞小动作，这两年挑拨离间，软磨硬套终于让意大利退出了一路一带。这不过是虚的。老美想来点实际的。于是盯上了秘鲁的钱凯港，因为这个钱凯港中国企业即将建成了，马上就要开业，于是他给秘鲁施加压力，要求收回前开钱凯港，没想到秘鲁真的这样做了，考虑到中国的强大实力，秘鲁也不敢强行收回，在今年3月份，秘鲁政府却以“行政错误”为由，要求通过司法程序废除这一决定，秘鲁政府还聘请了强大的律师团提起了诉讼，要求收回钱凯港。
由于钱凯港口项目是中国在秘鲁建设的首个大型交通基础设施工程，更是“一带一路”倡议下的标志性项目，早在2019年，中远海运集团所属中远海运港口有限公司收购钱凯码头60%股权。2021年，秘鲁授予中远海运集团钱凯港的独家经营权。然而，今年3月，秘鲁政府开始打官司，要求收回钱凯港，中国企业肯定不同意，毕竟已经花了13亿美元了。这还不包括收购的股权资金。
最关键的是秘鲁钱凯港地理位置优越，是南美洲太平洋沿岸重要的新兴港口，属天然深水良港，港口最大水深达-17.8米，可实现集装箱100万标箱/年、散杂货600万吨/年、滚装汽车16万辆/年的设计吞吐能力。
钱凯港地理位置得天独厚，距秘鲁首都利马约65公里，与泛美公路通过1.8公里的隧道相衔接，处在秘鲁经济最为活跃的地区，是一个大型综合绿地港口。正因为它是一个优良港口。今年5月，美国南方司令部司令理查德森曾渲染“中国威胁论”，妄称中国可能将港口用于“军事用途”，美方希望秘鲁收回钱凯港。
出现国家间纠纷，靠企业单打独斗是无法应对的，关键时候国家出手了。
其实这也不是第1次。早在2015年，中国岚桥集团获得澳大利亚达尔文港99年租约。中国企业也花费巨资进行了扩建，结果又在美国鼓动下，2021年，澳大利亚方面宣布澳国防部将调查涉达尔文港相关租赁协议，后来由国家出面经过对话协商后，澳大利亚方面终于认清了现实，按合同办事，2023年10月20日，澳大利亚政府宣布结束对中企达尔文港项目安全审查，达尔文港99年租约有效。
要知道澳大利亚是美国的铁哥们，国家出面都搞定了，秘鲁就更不在话下，其实问题也简单，要么赔钱，要么就按合同办事，秘鲁根本赔不起，在中方的动之以理，晓之以情的劝阻下，终于在6月24日。秘鲁交通部撤回了针对中远海运集团钱凯港独家经营权的诉讼。
据彭博社报道，秘鲁国家港务局局长帕斯在接受采访时说：“中国中远集团的钱凯港的独家经营权已经成为事实，因为这个港口中远集团已经花费了巨额资金进行了扩建，秘鲁方面将按合同办事，诉讼问题已经成为历史。”
最近，秘鲁总统博鲁阿尔特将访华，博鲁阿尔特签署了《国家港口系统法》修正案。该修正案规定秘鲁国家港务局有权向私营公司授予独家经营权，这为中远集团
重获秘鲁在建钱凯港独家经营权提供了法理保障。在中国政府的帮助下，中远集团成功的获得了秘鲁钱凯港的独家经营权将于今年11月份开业。
美国建议被直接无视，中国企业打了一个维权的漂亮仗。