“中国技术不如日本？”中国高铁一公里1万度电，日本只要43度？网友称：中国高铁亏损6万亿是因耗电太多。难道我们技术真的不如日本么？
一些网友受到这种言论的引导，不禁对中国高铁产生了质疑，作为高铁大国的我们，如果耗电量和日本的差距如此之大，不是浪费了很多电力资源吗？
真相当然不是这样，据我国数据统计，时速350公里的中国高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时4800度，相当于每公里的耗电量为27度和19度。
所谓的1万度电是在以小时为概念，而日本的43度则是每公里的耗电量，若以相同的计量单位来比较的话，我国的高铁耗电量已经比日本节省了一倍多。
造谣的人是故意模糊概念，并引导大家去认为日本的高铁更快更省电，但事实就是事实，不管如何抹黑，真相总会被大众所知道。
提到高铁的节能省电，就要提及它的运作方法，高铁的速度非常快，所以当车身以飞快的速度运转的时候，会受到极大的空气阻力，速度越快空气阻力就越大。
有些国家为了能够省电，于是便降低高铁的速度，但对我国而言并没有这样做，因为人民的需求才是我们的第一位。
但我国也在其他方面对降低能耗做了调整，例如对于车身的设计，采用了流线型海豚式的造型，这样能缓冲很多空气阻力，也能使车身在运行的时候更流畅。
在世界的高铁排名上，我国的高铁不管是省电能效还是安全性更方面都是名列前茅的存在，其他国家的游客在我国乘坐高铁的时候更是赞不绝口，这足以证明了我国高铁的优秀程度。
多年来高铁虽然每年的收入都很可观，但最后算下来都属于亏损状态，首先就是造价昂贵这方面，作为一项民生设施我国在其建造的过程中十分细心，所使用的材料各种也都是最好的。
所以价格会很高，能够使用的时间也很长。
其次就是各种人工维护成本，每天都有专人检查高铁的运行情况，还有轨道维修部分，看起来并不起眼的各方面加起来就是一笔相当大的数目，每年每辆的维修就在十亿元。
所以种种累计下来，最后就造成了入不敷出的现象，但是这种并不能阻挡我国建设高铁的决心，毕竟高铁对于民生而言是一种很好的举措。
一些偏远地区也因此受到益处，当地也得到了发展，所以对很多地区来说都是利大于弊，人民群众也因为高铁的发展生活更便利了。
群众更要擦亮眼睛，对于造谣抹黑我国的言论，不能轻易相信，更不能人云亦云，虽然一些方面我国仍有进步的空间，但能在短短几十年就发展如此之快，世界上很难有国家能做到。
多给祖国母亲一些时间，在中国人民的共同努力下，相信国家会越来越好！