6月17日-6月23日，小鹏汽车周销量0.25万辆，在一众新势力品牌中销量持续垫底。对于小鹏汽车的处境，一直颇让人理解，一方面，产品热度、品牌热度都不低，可最终的销量转化又总是差强人意。
扭转品牌销量低迷现状的最好方式，自然是推出更亲民廉价的产品。可对于已经砍掉G3这一产品线的小鹏汽车来说，显然不愿意让“品牌价值”全面跌回20万内。相信这也是小鹏推出MONA品牌非常重要的初衷之一。
作为小鹏销量寄予厚望的新品牌，MONA理应倾注了小鹏不少心血，但从近期曝光的首款车MONA M03实车谍照，却让人有二丈和尚的感觉。
用高情商的说法，小鹏MONA M03的设计是极具辨识度的。实车米色车身、前后大灯独特的样式设计，都让人过目难忘。但用低情商的说法，该车的设计属实有些怪异了，各位读者也可在留言区分享对其设计接受度。
从整体风格来说，MONA M03的外形设计显然不以服务主流审美为己任，根据官方说法，一切都是为了功能设计。尺寸方面该车长宽高为4780*1896*1445mm，轴距为2815mm。官方表示内部空间极其充裕，满足家用不在话下。
另外官方还表示，MONA M03拥有全球最低的风阻系数，仅0.194Cd（前缀：全球量产纯电掀背轿车），百公里能降低能耗15%，综合续航提升超60km。
由此可见，实用，才是MONA M03最在意的，像是该车标配的电动掀背尾门，开口高度达到了1136mm，后备厢容积更是达到621L，堪称同级第一的水准！
三电方面，据传小鹏MONA M03将提供两种动力版本，功率分别是140kW和160kW。动力电池方面则是由南宁弗迪电池提供的磷酸铁锂电池。
总的来说，小鹏MONA M03主打的就是实用路线，通过砍掉花哨的灯光、外形，以及还不那么实用的高阶智能驾驶辅助，从而带给消费者更有性价比的家用选择。
如此看来，小鹏汽车似乎是沉下心来要真正拥抱市场。但该车能成吗？对此51君有如下两点看法。
首先不管车如何发展，普罗大众的审美是有继承性的，MONA M03这般个性的造型，极大程度挑战消费者的审美认知。因此要想获得消费者认同，小鹏在营销方面的投入就不能吝啬，这样一来成本无形之中又要上涨，与亲民廉价背道而驰。
其次，小鹏MONA M03虽然宣传溜背设计有好用的大空间，可是其本质仍然是一款紧凑型轿车。如果消费者真对空间有较大需求，那么相近价位买辆中型尺寸的纯电SUV，论实用便利性，难道不会更好吗？
试问小鹏自身有足够的影响力，让消费者能够放弃审美的标准，放弃对产品定位的追求，用信仰和爱去真金白银支持MONA吗？目前来看，答案显然是否定。
综上所述，小鹏MONA真要打动消费者，扩大整体销量，仅靠当下一款M03是远远不够的。小鹏还是应当多多反思，以谦卑的心态去了解这个市场，推出消费者真正需要，且喜欢的汽车。否则，品牌越多，砸得越快。
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