央广网南昌6月26日消息（记者胡斐）6月25日下午14时17分，一辆橙黄色的轨道作业车缓缓驶出婺源站开往黄山北方向，南昌高铁基础设施段桥梁工康国新手拿着一张防洪重点地段图，目不转睛地盯着前方，轨道作业车穿过一座座隧道。
6月25日，康国新和工友运用轨道作业车巡视高铁设备情况（央广网发 汪志强 摄）
合福高铁经过山高林密，隧道占比重，汛期防洪压力非常大，特别是合福高铁黄山北至婺源区段是防洪重点。为全面掌握高铁设备状况，南昌高铁基础设施段组织工务、电务、供电专业运用轨道作业车联合对管内100多公里的高铁设备开展巡视检查，排除防洪安全隐患。
康国新和工友处理线路边上的危树（央广网发 汪志强 摄）
“婺源到黄山北全程72.7公里，利用轨道作业车可以提高效率，我们重点要对所有隧道口的排水设施进行巡视。”2017年参加工作的康国新一直在婺源路桥工区，对沿线的设备和地形都很熟悉。
康国新和工友清理线路旁的排水沟（央广网发 汪志强 摄）
“这里的危树处理一下。”轨道作业车刚停下来，康国新和工友麻利地砍伐掉危树。处理完一处安全隐患，他们又坐上轨道作业车继续往前走。时走时停，接近5个小时的时间，康国新和工友穿过了27座隧道，落地检查12次，处理危树、危竹3处，疏通水沟1处。虽然穿着雨衣雨鞋，但还是全身湿透了。
在隧道口检查排水设施（央广网发 汪志强 摄）
18时45分，从黄山北返回的轨道作业车到达婺源站，雨天的婺源已经暮色渐染。康国新回到车间赶紧扒了几口饭，雨还在一直下，他还要准备下一轮的防洪出巡。
“这几天雨基本没停，所以不管是白天和黑夜，到了雨量警戒值就得出巡，只有现场看到设备才放心。”康国新和工友基本是昼夜不停连轴转，已经连续六天坚守在岗位，他们通过轨道作业车、徒步出巡的方式穿梭在大山里，确保高铁设备安全。
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