继宝马、奔驰开启“腰斩式”降价后，保时捷经销商也开始在一些区域针对 Macan（参数丨图片）、Taycan 开启最高 7 折的降价促销。
目前Macan在华南区域最高优惠高达16万元，优惠后，这款车的最低起售价仅为44.8万元。
另外，在山东、湖北、江西、福建、浙江、江苏等多个省份，这款车均出现了50万元以下的裸车价。
除了Macan外，保时捷经销商还在一些区域针对Taycan等车型开启了最高7折的降价促销。
同时，为了进一步提升消费者的购车热情，部分门店还发放了99999元、88888元、66666元等大额优惠券，涵盖多款车型。
业内人士认为，昔日加价卖车的保时捷也开始跳楼大甩卖，说明保时捷面临着中国市场销量下滑的巨大压力。
数据显示，2023年，保时捷中国市场销量为7.93万辆，同比下降15%。比数据更尴尬的是，这是保时捷全年唯一出现下滑的市场。
1-5月份豪华车销量榜显示，保时捷前5月共卖出22292辆，同比暴跌40%，截至目前已比去年同期少卖1.4万余辆。
中国市场销量的持续下滑让保时捷倍感压力，为了完成中国区销售目标，保时捷试图将压力传导给经销商。
车在中国卖不动，价格又频繁打折，经销商亏本卖车，保时捷中国为了完成销售任务选择压库，这导致双方矛盾激化，有的经销商开始拒绝进车。
“车轱辘话”注意到，作为保时捷旗下的首款纯电动汽车，Taycan的稳定性、品质远不如保时捷燃油车，除了样子好看，很难找到别的优点。
不少车主反映，Taycan的车机系统很差，语音几乎不识别，经常无缘无故死机。还有玻璃窗升降失灵、刹车异响、变速箱故障码等问题。
保时捷是一个非常经典的跑车品牌，保时捷911更是一代神车的典范，可如今，多年来攒下的声誉就快被电动车毁了。
此外，保时捷在国内的两款热销车型Panamera和Macan，至少六年没有更新换代了，显然已经过时了。要知道，中国的“白富美”最典型特征就是喜新厌旧。
在日新月异的中国车市，不进步就意味着退步。加上新能源汽车异军突起，Macan等保时捷车型不论是性能、豪华程度还是价格，都不再具有优势。
再说几句
几年前，人们听到的还是“七折虎八折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑”，可如今，连不愁卖的保时捷都沦落到降价促销的境地了。不得不感叹，这世界变化快。
品牌形象受损，新能源产品缺乏竞争力，有人说保时捷在中国市场销量下滑完全是“咎由自取”。这只是一方面，在大趋势面前，强如保时捷也无可奈何。
保时捷并非唯一困于销量压力的传统豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌从加价提车到降价优惠，都是感受到了来自中国车企的压力。