原标题：梅山铁路专用线开工 初期年运量规划200万标箱
中国宁波网记者 王嘉彬 佘若凡 实习生 林昱辰 通讯员 王斯佳
“开工！”
一声令下，今天（6月26日）上午10时15分，中铁大桥局承建的梅山水道特大桥首桩开钻，这标志着梅山铁路专用线——这条直达宁波舟山港梅山港区的货运铁路正式开工建设。
开工仪式现场。图片由王嘉彬、林昱辰 摄
记者了解到，该项目是梅山港对外集疏运和临港产业对外货运交流的重要港口铁路专用线。线路起自既有北仑支线大碶站，经柴桥站、岙口站，终至梅山港站，正线全长25.535公里，按照Ⅱ级铁路标准建设，全线按满足开行双层（高）集装箱列车要求设计，预留远期规划六横佛渡铁路接口条件，总投资62.69亿元，工期36个月。
梅山铁路专用线开工。
“初期年运量规划达200万标箱，远期达340万标箱，占到全市集装箱运量10%左右，有效缓解道路交通压力，助力宁波物流效率提升。”项目部相关负责人表示，专用线建成后将减轻公路运输负担，同时也将显著提升宁波舟山港海铁联运能力和梅山港区腹地辐射能力，大幅增加长江中下游区域小汽车发到量，未来梅山港区对长三角等地货物发到运量将从每年2155万吨逐渐上升到3600万吨。
活动现场。
“梅山铁路专用线是我市第一条与国铁网直通运行的专用线铁路，也是自上世纪90年代以来我市开工建设的第一条地方铁路。项目建成投用后，宁波舟山港海铁联运占比有望从现在的5%左右跃升至10%以上，是我市交通运输领域深化供给侧结构性改革、促进绿色低碳发展的生动实践。”宁波市梅山铁路有限公司董事长侯凯介绍。
平面示意图。点击看大图
据悉，梅山铁路专用线是支持宁波舟山港打造世界一流强港的关键项目，建成后将填补梅山港区铁路运输空白，打通以铁路为骨干的多式联运“最后一公里”，未来可通过北仑支线衔接宁波枢纽，向西北经萧甬铁路连接东部沿海地区，向西经甬金铁路连接中西部内陆，对于完善宁波舟山港集输运体系、助力发展多式联运等方面具有重要意义。