近日，一河南郑州蔚来汽车用户发布视频称车辆“加速踏板直接踩断”，并配有断裂的踏板连杆和主体的视频资料。
汽车的加速踏板竟然能被踩断，感觉真的是不可思议；不过蔚来汽车进行了回应，从回应内容来看倒是可以理解。
品牌方称：
加速踏板在特定环境下会出现断裂，目的是防止司机惊慌之下错误操作导致二次碰撞，许多车型都有类似的设定；具体到视频中的车辆发生过严重碰撞事故，保险公司直接将事故车定位全损车，所以导致其踏板断裂的主要原因应当是事故车维修过程中未对踏板总成进行更换。
现在出现了两个问题，第一个问题是加速踏板为什么用容易断裂的塑料材质。
简而言之，汽车所有零部件都需要考虑到轻量化，塑料在轻量化方面的表现是完全不输碳纤维的，只是强度没有那么高而已。操作汽车的加速踏板并不需要很大的力，踏板不是用机械结构与节气门或电动机直接连接的机械部件，踏板其实只是一个调整电阻的开关（可以这样理解）。
控制加速踏板不需要很强的力，工程塑料材质完全能够满足，所以综合轻量化的需要才会采用这种材质，各个品牌都不例外。
第二个问题是“全损车如何寻找到又一任车主”。
出现加速踏板断裂的车辆是该车主通过第三方平台购买的二手车，车主知不知道车辆是“全损车”还不清楚，然而重点是“全损车”等于“报废车”；其上一任车主会拿到保险公司对车辆的报废补偿，随后车辆该如何处置呢？大多数汽车爱好者认为保险公司把全损车的补偿给到车主之后，车辆就会拉到报废厂去拆解，然而全损车基本都不会直接拉去报废。
常规流程为：
- 定损
- 全损
- 赔偿车主
- 保险公司维修车辆
- 保险公司出售车辆
全损车所谓的“全损报废”只是保险公司的认定，是其维修费用超过车损险承保的车辆价值之后，保险公司为降低损失会直接按照承保价格赔偿费用；随后还会为了进一步降低损失去维修车辆，然而之前不是说维修车辆的费用会高于车辆实际价值才会定义为全损车吗？——确实如此，所以保险公司修车的标准会非常低！其选择的维修厂或为长期合作的维修厂，或为自己开办的维修厂，维修车辆总是能修就不换，能用副厂件就不用原厂件；所以保险公司修出来的车，其车况往往是一塌糊涂，可是这些车在销售过程中却不一定会被明确告知为全损车，很有可能当成“家用一手车”去销售。
预计这位蔚来车主就是选到了这样的车，下一阶段最值得关注的话题是车主购买二手车的环节有没有遭遇骗局，同时保险公司维修全损车的技术标准也值得关注。
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