前言
主动悬架系统主要由传感器、执行器和控制器等部件组成。其中，传感器用于感知路面情况和驾驶员需求，实现对悬架性能的实时监控，从而提高车辆的操控性、舒适性和安全性。在传感器设计过程中，为保证数据可靠传输，需要一个通用接口，PSI5是针对汽车传感器而制定的通信协议，具有抗干扰接口、与传感器兼容的通信速率，能有效保证数据传输。
电控空气悬架在高端车上已经成为标配，并且凭借国内新能源发展势头，也在不断向中端车型下放，由此出现更多研发与测试的需求。
电控空气悬架与传统控制器悬架的区别在于，使用电磁阀替代了机械式高度阀，在主动悬架控制器下能够快速控制调节车身至目标高度，这里高度传感器就发挥了作用。
在悬架HIL测试中，就需要对高度传感器进行仿真。本文就将对高度传感器常用的PSI5协议仿真应用做详细介绍。
PSI5协议全称是外围传感器接口5协议，因为其中等数据传输速率（典型速率125kbps）、高可靠性、低实现成本的特性，而广泛应用于车辆传感器。
以下就PSI5通信方式、仿真测试环境搭建及实际工具配置做详细介绍。
PSI5通信方式介绍
2.1 PSI5 物理层
PSI5通过双绞线实现ECU与传感器之间供电、数据传输。ECU通过PSI5 收发器向I感器提供稳压，并读取其传输的数据。传感器数据通过曼彻斯特编码格式以电流形式传输到ECU。
“高电流-低电流”转换代表逻辑“1”，
“低电流-高电流”转换代表逻辑“0”。
2.2数据链路层
PSI5数据传输格式为：2个起始位，10-28个数据位，1个奇偶校验位或CRC校验位。
PSI5工作模式：传感器和ECU连接拓扑主要包括：异步连接模式（PSI5-A）、同步并行总线模（PSI5-P）、同步通用总线模式（PSI5-U）、同步菊花链总线模式（PSI5-D）。
环境搭建
PSI5仿真测试，可以采用VT2710板卡。它是Vector旗下的一款串口通信板卡，支持PSI5、SENT等传感器通信协议仿真。可以测试ECU与一个或多个数字传感器之间的串行通信，还可以监控串行总线上的通信，用于控制试验台上的外围设备。传感器接口PSI5和SENT的使用需要结合CANoe Option Sensor，最多支持4路传感器通道。
前期准备：
1.CANoe及Option Sensor的license；
2.VT2710板卡与PSI5/SENT piggy。
下图为VT2710引脚定义图，共有四路PSI5通道，真实ECU连接ECU+与ECU-，真实传感器连接Sensor+与Sensor-。
VT2710板卡既可以模拟ECU或传感器进行通信，也可以对真实ECU与传感器之间通信数据进行监控与采集，还可以同时配置多个真实和仿真传感器进行联合使用。
通道配置
打开Sensor Configuration，可以选择New From Template 通过模板新建配置。
Step2:
将真实ECU/传感器设置成Real，将仿真设备设置成Simulated。
Step3:
点击右键，单通道添加多个传感器、帧时隙、信号。
Step4:
板卡通道配置：
Assigned hardware channel:配置VT2710板卡通道
Communication mode:同步或异步通信模式选择
Bit rate：通信速率设置83/125/189kbps
Cycle time:循环周期时间
Step5:
ECU配置：
Sensor supply voltage:传感器供电电压
Sync pulse sustain voltage：同步脉冲维持电压
Sync pulse rise time：同步脉冲上升沿持续时间
Sync pulse sustain time：同步脉冲高电平持续时间
Sync pulse fall time：同步脉冲下降沿持续时间
Send current trigger level：设置触发电流阈值
Step6:
传感器设置：
Max. startup time：传感器启动所需要的最长时间。
在传感器中匹配不同的帧时隙
Slot start time：同步脉冲结束后时隙开始的时间
Slot length：帧持续时间
Specifies the length of a time slot：当前帧开始时间
一个同步脉冲周期中设置多个帧时隙，在每个帧时隙设置不同的传感器数据。
右侧根据传感器手册配置帧格式内容及数据内容。
关于PSI5通信参数设置就已完成，点击OK，CANoe会自动生成相关系统变量，可以进行设置与观测PSI5通信数据，下面为真实ECU与仿真传感器通信过程图：
总结
本文对高度传感器常用的PSI5协议仿真测试应用做了详细介绍：通信方式解读、仿真测试环境搭建以及实际工具使用配置等，而这些仅是悬架HIL测试的一部分，后续将分享更多应用案例。也欢迎关注我们的底盘HIL测试方案。
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注：文中部分图片来源于Vector。